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Locomotiva elétrica com cabine dupla

Uma locomotiva elétrica simétrica apresenta cabines de comando em ambas as extremidades e um pantógrafo instalado no teto.

Locomotiva elétrica simétrica com duas cabines e um pantógrafo.
Locomotiva elétrica com cabine dupla
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Formato A4 (vertical), contornos pretos sobre fundo branco · para casa e para a escola

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Estrutura de uma locomotiva elétrica com cabine dupla

As locomotivas elétricas concebidas com cabines de condução em ambas as pontas conseguem circular nos dois sentidos sem precisarem de inverter a marcha nas estações terminais. O tejadilho do veículo suporta um pantógrafo articulado que se ergue para captar a corrente elétrica da catenária. A sua estrutura retangular evidencia um equilíbrio funcional.

Como funcionam as linhas elétricas aéreas

Os comboios elétricos utilizam linhas aéreas de contacto para recolher energia de alta tensão através de um mecanismo retrátil de pantógrafo, instalado no cimo do tejadilho. Este contacto contínuo conduz a eletricidade diretamente para os motores de tração que fazem girar as rodas sob o comboio.

Cores dos componentes de um comboio elétrico

  • Painéis da carroçaria: prateado, vermelho vivo ou azul
  • Braço do pantógrafo no tejadilho: cinzento-escuro ou preto
  • Janelas da cabine: vidro transparente ou com tom azulado
  • Rodas e parte inferior do chassis: preto mate ou cinzento-carvão
Perguntas e respostas

Perguntas frequentes

Porque é que alguns comboios elétricos têm cabines de condução nas duas pontas?
A cabine dupla permite ao maquinista conduzir no sentido oposto sem recorrer a placas giratórias para virar a locomotiva no fim da linha.
De que forma o pantógrafo capta a eletricidade para o comboio?
O braço de aço articulado do pantógrafo pressiona a catenária para cima, conduzindo a energia elétrica para o comboio enquanto desliza suavemente pelo fio condutor.
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