Ga naar inhoud
Labugen

Klassieke stoomlocomotief van voren

Deze klassieke stoomlocomotief staat van voren op de rails. Je ziet de ronde ketel, de koplamp erboven en de schoorsteen bovenaan. Op de bufferbalk zitten twee ronde buffers met daartussen de koppelhaak.

Een klassieke stoomlocomotief staat centraal op de rails, met een ronde ketel, koplamp, schoorsteen, twee buffers en een haak.
Klassieke stoomlocomotief van voren
Printen PNG downloaden

A4-formaat (staand), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

De voorkant van een klassieke locomotief

De afbeelding toont een stoomlocomotief recht van voren. De koplamp zit centraal boven de ketel. Daaronder zit het koppelmechanisme, met twee beschermende ronde buffers op de onderste bufferbalk.

Waarvoor buffers en koplampen op treinen dienden

De ronde metalen buffers aan de voorkant van oude locomotieven hadden zware veren aan de binnenkant. Die vingen de klappen op wanneer wagons werden gekoppeld. De grote koplamp verlichtte de rails tijdens nachtelijke ritten, zodat machinisten obstakels op het spoor konden zien.

Gebruikelijke kleuren voor de voorkant van oude locomotieven

  • Voorkant van de ketel: matzwart, donkergrijs of staalgrijs
  • Behuizing van de koplamp: messing, gepolijst chroom of zwart met een gele lens
  • Buffers: zwart staal met zilverkleurige contactvlakken
  • Koppeling: roestig ijzer, donkergrijs of zwart
Vragen en antwoorden

Vragen en antwoorden over klassieke locomotieven

Waarvan waren de buffers aan de voorkant van oude stoomlocomotieven gemaakt?
Ze bestonden uit dikke, gesmede stalen platen met zware spiraalveren of stootkussens van gevulkaniseerd rubber.
Hoe werkten koplampen van stoomlocomotieven voordat er elektriciteit was?
De eerste koplampen brandden op kerosine of lampolie. Pas aan het einde van de negentiende eeuw kregen locomotieven elektrische generatoren.
Waarvoor dient de koppeling midden op de bufferbalk?
Met de koppeling kan de locomotief treinwagons stevig vastmaken of andere locomotieven helpen door ze over de rails te trekken of te duwen.
Advertentie