Перейти до вмісту
Labugen

Електровоз спереду з пантографом

Передня частина електровоза має фари, широке лобове скло й пантограф на даху.

Передня частина електровоза з фарами, лобовим склом і пантографом.
Електровоз спереду з пантографом
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (книжкова), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Електровоз у фронтальному ракурсі

Електровоз стоїть передньою частиною до глядача й показує симетричний ніс із двома фарами, лобовим склом та верхнім струмоприймачем. Така машина отримує електроенергію від контактних проводів для тягових двигунів під рамою.

Головні факти про електропоїзди

Електровози не спалюють паливо на борту, а отримують струм через пантограф — шарнірну металеву раму на даху, яка ковзає по контактному проводу. Передні фари освітлюють колію вночі й попереджають працівників. Електричні машини швидко розганяються й не створюють прямих викидів уздовж рейок.

Реальні кольори електровозів

  • Корпус локомотива: яскраво-жовтий, червоний, білий або сріблястий
  • Лобове скло: темно-тоноване або відбивно-блакитне
  • Пантограф: металічно-сірий або темно-графітовий сталевий
  • Фари: яскраво-білі або блідо-жовті
  • Нижній бампер і зчіпка: темно-сірі або чорні сталеві
Запитання та відповіді

Запитання та відповіді про електропоїзди

Як називається пристрій на даху електровоза?
Це пантограф — пружинна металева рама, яка піднімається до контактного проводу й передає електроенергію в систему локомотива під час руху.
Чому сучасні електровози мають гладку передню частину?
Обтічна аеродинамічна форма зменшує опір повітря на великій швидкості й дозволяє витрачати менше електроенергії.
Як фари електропоїзда залишаються постійно увімкненими?
Вони отримують стабільне живлення від основної електромережі через контактну систему або від резервних акумуляторів усередині кабіни.
Реклама