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Locomotiva a vapor de via estreita nos carris

Uma locomotiva a vapor de via estreita avança sobre os carris enquanto liberta uma densa nuvem de fumo pela chaminé.

Locomotiva a vapor de via estreita a libertar fumo pela chaminé enquanto circula sobre os carris.
Locomotiva a vapor de via estreita nos carris
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Formato A4 (vertical), contornos pretos sobre fundo branco · para casa e para a escola

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Elementos presentes na locomotiva a vapor de via estreita

Esta clássica locomotiva surge em perspetiva de três quartos dianteira enquanto percorre a via. Entre as suas peças principais destacam-se a caldeira cilíndrica, a chaminé alta, a cabina de condução, as grandes rodas motrizes e as respetivas bielas. Por cima da chaminé ergue-se uma nuvem de fumo e vapor, mantendo-se o resto do fundo desimpedido. A linha férrea estende-se sob a máquina em direção à parte inferior do desenho.

Curiosidades sobre os caminhos de ferro de via estreita

Uma linha de via estreita tem uma distância entre carris inferior à das vias férreas convencionais. Estas linhas mais estreitas eram muito úteis em curvas apertadas, zonas montanhosas ou explorações industriais onde construir uma ferrovia larga seria mais complexo. Na máquina a vapor, o movimento dos êmbolos aciona bielas ligadas às rodas, transformando a força do vapor em tração.

Cores reais de uma locomotiva a vapor de via estreita

  • Caldeira e chaminé: preto, verde-escuro, bordeaux ou metal polido, consoante a companhia ferroviária
  • Cabina: preto, verde, vermelho, castanho ou uma conjugação destas cores com pormenores em latão
  • Rodas motrizes: preto, cinzento-escuro ou pintadas de vermelho em vários modelos históricos
  • Bielas: aço em cinzento-prateado, por vezes escurecido pelo óleo do mecanismo
  • Nuvem de vapor ou fumo: branco ou cinzento-claro para o vapor puro, e cinzento-escuro ou preto com fuligem
Perguntas e respostas

Perguntas e respostas

Para que serve a caldeira comprida numa locomotiva a vapor?
A caldeira aquece a água para gerar vapor sob pressão. Essa pressão empurra os êmbolos que põem as rodas motrizes em rotação.
Qual é a função das barras laterais junto às rodas?
As bielas transmitem o movimento dos êmbolos às rodas e asseguram que as várias rodas motrizes rodam de forma sincronizada.
Por que razão a via estreita era útil em terrenos acidentados?
O formato mais compacto permitia curvas apertadas e obras de engenharia menores em terrenos de relevo difícil, servindo minas, florestas e zonas de montanha.
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