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Dragster de competição com rodas grandes

Construído para provas de aceleração em linha reta, este dragster apresenta uma carroçaria comprida e rodas traseiras gigantescas vistas de perfil.

Um dragster de corrida comprido visto de perfil, com rodas traseiras gigantes e dianteiras pequenas.
Dragster de competição com rodas grandes
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Formato A4 (horizontal), contornos pretos sobre fundo branco · para casa e para a escola

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O que mostra o dragster de competição com rodas grandes

O dragster surge isolado de perfil, permitindo que as suas proporções únicas se destaquem no centro da página. A estrutura estende-se bastante à frente da zona do piloto, e as rodas dianteiras são consideravelmente mais pequenas do que as enormes rodas traseiras. Não existe cenário de pista ou garagem em redor, concentrando toda a atenção neste bólide de competição.

Curiosidades sobre as corridas de dragsters

Os dragsters competem em pistas retas e são desenvolvidos para acelerar a velocidades impressionantes logo a partir da partida parada. O seu formato alongado ajuda o veículo a manter a estabilidade, enquanto os pneus traseiros muito largos fornecem a aderência necessária para transferir a potência do motor para o piso.

Cores reais de um dragster de competição

  • Painéis da carroçaria: vermelho vivo, azul, amarelo, preto, branco ou um padrão de corrida multicor
  • Pneus traseiros: borracha preta, por vezes com um tom fosco devido ao uso
  • Pneus dianteiros pequenos: borracha preta com jantes metálicas
  • Chassis e peças mecânicas: prateado, cinzento-aço ou preto
  • Zona do piloto: estofos e proteções em preto com pormenores metálicos ou à cor da carroçaria
Perguntas e respostas

Perguntas e respostas

Por que motivo o dragster tem pneus traseiros tão grandes?
Os pneus traseiros largos criam uma grande área de contacto com o solo. Isto aumenta a tração quando o motor envia força máxima para as rodas durante uma aceleração rápida.
Porque são as rodas dianteiras muito mais pequenas?
As rodas da frente servem sobretudo para direcionar o veículo, cabendo às traseiras toda a força de propulsão. Rodas menores também reduzem o peso e a resistência ao rolamento.
Um dragster consegue curvar como um carro normal?
Consegue virar ligeiramente a direção, mas foi projetado sobretudo para retas curtas. A longa distância entre eixos e os pneus específicos não são adequados para curvas apertadas nem para estradas comuns.
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