Ga naar inhoud
Labugen

Stoomlocomotief bij een spoorsein

Een klassieke stoomlocomotief staat stil op het spoor. Op de ketel zijn meerdere schoorstenen en cilindervormige onderdelen te zien. De locomotief heeft vier grote spaakwielen en een kleiner voorwiel.

Een stoomlocomotief staat van opzij op het spoor, met een hoge schoorsteen en meerdere ronde onderdelen op de ketel.
Stoomlocomotief bij een spoorsein
Printen PNG downloaden

A4-formaat (liggend), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

Klassieke stoomlocomotief op het spoor

Deze grote stoomlocomotief doet denken aan de geschiedenis van het spoorvervoer. De hoge schoorsteen en de andere onderdelen op de ketel vallen op. De locomotief staat stil op de rails.

Geschiedenis en werking van stoomlocomotieven

In de negentiende en het begin van de twintigste eeuw zorgden stoomlocomotieven voor de groei van het vervoer over de hele wereld. In de ketel wordt water door brandende kolen of hout verhit tot stoom onder hoge druk. Die stoom zet uit in zware metalen cilinders en duwt zuigers heen en weer. Zo draaien de grote aandrijfwielen over de stalen rails.

Kleuren van een historische stoomlocomotief

  • Ketel en cabine: glanzend zwart of donker marineblauw
  • Schoorstenen en deur van de voorketel: matzwart of grafietgrijs
  • Wielen en drijfstangen: donker staal, zwart of gepolijst zilver
Vragen en antwoorden

Vragen en antwoorden over stoomtreinen

Wat komt er uit de schoorsteen van een stoomlocomotief?
Uit de schoorsteen komen uitlaatstoom en rook van de verbranding in de vuurhaard. Samen vormen ze de bekende witte en grijze wolken van een stoomlocomotief.
Hoe gaven spoorseinen vroeger aanwijzingen aan machinisten?
Mechanische seinen hadden beweegbare armen, semaforen genoemd, en gekleurde glazen lenzen. Daarmee gaven ze aan of het spoor vrij was of dat de trein moest stoppen.
Waarom waren klassieke stoomlocomotieven meestal zwart?
Roet van kolen, vet en as maakten locomotieven snel vies. Donkere verf was daarom praktisch: zo zagen ze er tussen schoonmaakbeurten door netjes uit.
Advertentie