Přejít k obsahu
Labugen

Parní lokomotiva na točně

Historická parní lokomotiva s připojeným tendrem na uhlí stojí na otočné železniční točně.

Parní lokomotiva s tendrem stojící na železniční točně.
Parní lokomotiva na točně
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vlaky

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vlaky

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Parní lokomotiva umístěná na točně

Parní stroj s navazujícím tendrem stojí uprostřed mechanismu železniční točny. Při pohledu z boku vyniká přední komín, masivní válcový kotel a velká kovová hnací kola seřazená ve spodní části podvozku.

Jak fungují železniční točny

Točny vyřešily zásadní konstrukční výzvu rané železnice, protože parní lokomotivy jezdí nejefektivněji komínem dopředu. Vyvážením těžkého stroje na středovém čepu mohli železničáři mostovku točny ručně zatlačit nebo mechanicky otočit, a obrátit tak směr celé lokomotivy.

Typické barvy parních lokomotiv

  • Plášť kotle lokomotivy: lesklá černá, tmavě zelená nebo sytě modrá
  • Korba tendru na uhlí: tmavě šedá nebo matně černá ocel
  • Obruče hnacích kol: leštěná ocelově bílá nebo stříbrné lemování
  • Detaily potrubí kotle: mosazně žlutá nebo měděně hnědá
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi o železničních točnách

Jak může točna otočit tak těžkou lokomotivu?
Hmotnost vlaku je přesně vyvážená na středovém nosníku s odolnými ložisky, díky čemuž se celá plošina hladce otáčí.
K čemu slouží tendr připojený za lokomotivou?
V tendru se vozí potřebné zásoby paliva – veze tuny uhlí a tisíce litrů vody nezbytné pro výrobu páry během jízdy.
Proč se musely parní vlaky před zpáteční cestou otáčet?
Při jízdě pozpátku má strojvedoucí omezený výhled a vyšší rychlost je bezpečnější, když smetadlo i hlavní reflektor směřují dopředu.
Reklama