Přejít k obsahu
Labugen

Parní lokomotiva s tendrem

Klasická parní lokomotiva s kotlem, komínem a připojeným tendrem při pohledu z profilu.

Klasická parní lokomotiva s komínem, kotlem a připojeným tendrem z bočního pohledu.
Parní lokomotiva s tendrem
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vlaky

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vlaky

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Znaky historické parní lokomotivy a tendru

Parní lokomotivy představují významnou éru železniční dopravy, kdy byl pohon zajištěn varem vody a vznikem stlačené páry. Hlavní část tvoří vodorovně položený válcový kotel se svislým komínem v přední části, kudy odchází kouř. Přímo za lokomotivou je zapojený tendr, což je speciální vůz určený pro zásoby paliva a vody. Velká hnací kola pod kotlem uvádějí celou soupravu do pohybu po kolejích.

Zásoby uhlí a vody v železničním tendru

Tendr je nepostradatelný bezmotorový vůz spojený přímo s parní lokomotivou. Uveze tuny uhlí či dřeva a tisíce litrů vody, které topič pravidelně přikládá a čerpá do topeniště, aby udržel potřebný tlak páry.

Historické zbarvení parních vlaků

  • Kotel lokomotivy a skříň tendru: lesklá černá, tmavě zelená nebo sytě modrá
  • Komín a plášť topeniště: černá nebo grafitově šedá barva
  • Velká hnací kola: ocelově stříbrná s červeným nebo černým lemováním
  • Ojnice a náboje kol: leštěná ocel nebo šedá
Otázky a odpovědi

Často kladené otázky

Proč musí mít parní lokomotiva připojený tendr?
Parní stroje spotřebovávají obrovské množství vody a paliva, proto tendr veze zásoby uhlí, dřeva nebo topného oleje pro trvalý chod kotle.
Jak pára roztáčí velká kola lokomotivy?
Stlačená pára se rozpíná ve válcích a pohybuje písty, které přes těžká ocelová táhla přenášejí sílu přímo na hnací kola.
Reklama