Перейти до вмісту
Labugen

Паровоз із кабіною збоку

Бічний ракурс показує повний паровоз із кабіною машиніста, котлом, димарем і колесами.

Паровоз збоку з кабіною машиніста, котлом, димарем і великими колесами.
Паровоз із кабіною збоку
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (альбомна), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Будова кабіни й котла паровоза

Класичний паровоз показаний збоку з основними механічними частинами: закритою кабіною, горизонтальним котлом, високим димарем і великими сталевими ведучими колесами. Уся конструкція перетворює енергію пари на рух уздовж рейок.

Історичні факти про парові машини

У топці паровоза спалюють вугілля, щоб нагріти воду в котлі до пари високого тиску. Вона рухає важкі поршні, з’єднані з колесами. У задній кабіні машиніст керує важелями, манометрами й клапанами, а димар відводить гази й відпрацьовану пару вгору.

Автентичні кольори паровозів

  • Основний циліндр котла: матово-чорний, темно-зелений або графітово-синій
  • Димар і топка: темно-вугільно-чорні сталеві
  • Зовнішня частина кабіни: чорна, темно-бордова або темно-синя
  • Ведучі колеса: сталево-сірі зі сріблястими ободами
  • Органи керування в кабіні: латунні клапани й залізні ручки
Запитання та відповіді

Запитання та відповіді про паровози

Як паровоз виробляє силу для обертання коліс?
Вода в котлі нагрівається до пари, яка під тиском надходить у циліндри й рухає металеві поршні, а тяги передають цей рух колесам.
Для чого паровозу потрібен димар?
Він відводить дим із топки й відпрацьовану пару від циліндрів вище кабіни та створює тягу, що підтримує стабільне горіння палива.
Чому ведучі колеса паровоза такі великі?
Великі колеса проходять більшу відстань за один оберт і допомагають пасажирським паровозам розвивати вищу крейсерську швидкість.
Реклама