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Mota de trial num parque de troncos na floresta

Uma mota de trial leve está estacionada junto a troncos empilhados num parque de madeira na floresta, com um capacete de proteção sobre uma caixa.

Uma mota de trial estacionada junto a troncos empilhados, com um capacete sobre uma caixa e um abrigo de madeira ao fundo, na floresta.
Mota de trial num parque de troncos na floresta
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Formato A4 (horizontal), contornos pretos sobre fundo branco · para casa e para a escola

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Uma mota de trial todo-o-terreno num parque de troncos

Num parque de armazenamento de troncos na floresta, uma mota própria para trial está parada junto a pilhas de troncos bem arrumados. Perto dela, há um capacete sobre uma caixa de madeira e, ao fundo, um abrigo também de madeira.

O que distingue as motas de trial

Usadas em provas de obstáculos todo-o-terreno, as motas de trial são leves e não têm assento, para que os pilotos possam conduzir de pé sobre os poisa-pés com a máxima agilidade e equilíbrio. Os pilotos ultrapassam obstáculos naturais, como troncos caídos, rochas e taludes íngremes, sem pôr os pés no chão. O uso de um capacete resistente é uma regra de segurança obrigatória em toda a prática de trial todo-o-terreno, para proteger a cabeça de impactos.

Cores reais das motas de trial e do equipamento

  • Quadro e carenagens da mota: prateado metalizado, laranja vivo ou azul
  • Capacete do piloto: vermelho vivo, amarelo ou grafismos de várias cores
  • Caixa de madeira: pinho claro ou madeira em tons naturais de castanho-claro
  • Troncos empilhados: casca castanha rugosa e superfícies de corte em creme claro
  • Abrigo na floresta: madeira castanha-escura ou com acabamento rústico tingido
Perguntas e respostas

Perguntas e respostas sobre motas de trial

Porque é que as motas de trial não têm um assento tradicional?
Os pilotos conduzem sempre de pé para usar as pernas como amortecedores enquanto se equilibram e saltam sobre obstáculos grandes, como troncos e rochedos.
Em que diferem as motas de trial das outras motas todo-o-terreno?
As motas de trial são muito mais leves, usam pneus com menor pressão para melhorar a aderência e têm motores afinados para oferecer controlo a baixa velocidade, em vez de atingir velocidades elevadas.
Porque se coloca o capacete sobre uma caixa quando não está a ser usado?
Pousar o capacete numa caixa limpa e elevada evita que a sujidade e a humidade entrem no revestimento de proteção enquanto o piloto descansa.
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