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Comboio a vapor em carris a direito

Uma locomotiva a vapor clássica e o respetivo tender de carvão avançam sobre carris a direito, por baixo de duas nuvens macias a flutuar no céu.

Uma locomotiva a vapor com carruagem de carvão avança sobre carris a direito sob duas nuvens.
Comboio a vapor em carris a direito
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Formato A4 (horizontal), contornos pretos sobre fundo branco · para casa e para a escola

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Locomotiva a vapor antiga com tender

Uma tradicional locomotiva a vapor percorre um troço retilíneo de linha férrea, puxando o tender logo atrás de si. Duas nuvens fofas flutuam na parte superior do desenho, por cima do comboio.

Como os motores a vapor moviam os primeiros caminhos de ferro

As locomotivas a vapor funcionam queimando combustível dentro de uma fornalha para aquecer a água de uma grande caldeira cilíndrica. O vapor a alta pressão gerado expande-se no interior de cilindros para mover êmbolos pesados de metal, ligados diretamente às rodas do comboio. Os tenders acoplados atrás da máquina principal transportam as reservas indispensáveis de carvão e água necessárias para viagens de longa distância.

Cores reais dos comboios a vapor antigos

  • Caldeira da locomotiva: ferro preto fosco ou cinzento-carvão escuro
  • Corpo do tender: verde-escuro, preto ou bordeaux profundo
  • Rodas do comboio e bielas de metal: cinzento-escuro com apontamentos prateados
  • Nuvens: branco suave ou cinzento-claro nas extremidades
  • Carris da linha férrea: carris cinzento-aço sobre travessas de madeira castanho-escuro
Perguntas e respostas

Perguntas e respostas sobre comboios a vapor

Porque é que as locomotivas a vapor levavam um tender logo atrás da máquina?
O tender guardava as enormes quantidades de carvão e água necessárias para produzir vapor em permanência durante a viagem. Os fogueiros retiravam o carvão do tender com pás diretamente para a fornalha, de modo a manter a pressão correta na caldeira.
A que velocidade circulavam os primeiros comboios de passageiros a vapor em linhas retas?
Os primeiros comboios a vapor viajavam entre os 32 e os 64 km/h, mas as locomotivas mais modernas construídas no século XX atingiam velocidades superiores a 160 km/h em troços principais a direito.
Porque saem nuvens de fumo branco das locomotivas a vapor?
O fumo branco visível é composto por vapor de água condensado, libertado pelos cilindros de escape e pelas válvulas de segurança após empurrar os êmbolos motores.
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