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Boneco de neve numa oficina de reparação de carruagens

Um simpático boneco de neve segura uma chave de porcas e uma roda de madeira junto de uma carruagem puxada por cavalos e de um trenó, num pátio cheio de neve.

Um boneco de neve ao lado de uma carruagem antiga puxada por cavalos, num pátio coberto de neve.
Boneco de neve numa oficina de reparação de carruagens
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Formato A4 (horizontal), contornos pretos sobre fundo branco · para casa e para a escola

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Pátio de uma oficina de carruagens no inverno

Num pátio de reparações coberto de neve, um alegre boneco de neve segura uma pesada roda de carruagem e uma chave de porcas metálica. Perto dele estão uma carruagem clássica puxada por cavalos e um trenó de inverno, colocados à porta da oficina para receberem manutenção durante a época de neve.

Veículos puxados por cavalos e transportes de inverno

Antes de existirem veículos motorizados, os segeiros reparavam rodas de madeira com aros de ferro, preparadas para resistir a caminhos de terra irregulares e ruas empedradas. Quando nevava muito, as comunidades trocavam as carruagens com rodas por trenós com patins metálicos lisos, que deslizavam facilmente sobre a neve compactada. As reparações mecânicas exigiam chaves de porcas pesadas e próprias para apertar as porcas dos eixos e prender as ferragens às estruturas de madeira das carruagens.

Cores das carruagens antigas e das ferramentas

  • Carroçaria da carruagem: pintura azul-marinho escura, bordô ou preta brilhante
  • Roda de madeira da carruagem: raios de carvalho ao natural e aro exterior de ferro escuro
  • Chave de porcas: ferro fundido ou aço forjado em cinzento baço
  • Trenó de inverno: corpo vermelho-carmesim intenso e patins prateados polidos
  • Boneco de neve: neve branca, olhos de carvão e nariz de cenoura cor de laranja
Perguntas e respostas

Perguntas e respostas

Porque se preferiam os trenós às carruagens com rodas no inverno?
Os patins dos trenós distribuem o peso uniformemente sobre a neve. Assim, os cavalos conseguiam puxar cargas pesadas por caminhos gelados com muito mais facilidade do que com rodas estreitas.
Como se construíam rodas de madeira resistentes para as carruagens?
Os segeiros moldavam os raios de madeira e encaixavam-nos num cubo central. Depois, colocavam um aro de ferro aquecido à volta da roda. Ao arrefecer, o ferro contraía-se e mantinha todas as peças bem unidas.
De que manutenção precisavam as carruagens puxadas por cavalos?
Era necessário lubrificar frequentemente os eixos de ferro, alinhar os raios de madeira e apertar os parafusos da estrutura com chaves de porcas manuais pesadas.
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