Ga naar inhoud
Labugen

Klassieke motorfiets van voren

Deze tekening toont een klassieke motorfiets schuin van voren en vanaf de linkerkant. Je ziet de ronde koplamp, het hoge stuur met twee ronde spiegels, de grote benzinetank, het zadel en de twee spaakwielen. Op de achtergrond staan twee wolken.

Een klassieke motorfiets staat schuin, bijna van voren en vanaf de linkerkant gezien, met een ronde koplamp, twee ronde spiegels en spaakwielen.
Klassieke motorfiets van voren
Printen PNG downloaden

A4-formaat (staand), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten motoren

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten motoren

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

Klassieke motorfiets van voren

Van recht voren zie je bij een klassieke motorfiets de symmetrische bouw en traditionele onderdelen. De opvallende koplamp zit midden tussen de voorvorken, boven het spatbord. De wielen met draadspaken dragen het gewicht en vangen trillingen van oneffen wegen op.

De techniek van vroege motorfietsen

De eerste motorfietsen, die rond de eeuwwisseling van de twintigste eeuw verschenen, waren stevige fietsen met een kleine verbrandingsmotor. Ontwerpers bleven draadspaakwielen gebruiken omdat die sterk waren en toch weinig wogen. Koplampen op de voorvork veranderden mettertijd van acetyleenlantaarns in elektrische lampen. Daardoor konden motorrijders 's nachts veel beter zien.

Traditionele kleuren van klassieke motorfietsen

  • Glas van de koplamp: helder, doorzichtig glas met een zilveren reflector
  • Koplampbehuizing en frame: glanzend zwart of gepolijst metaal met chroom
  • Wielspaken en velgen: glanzend zilvermetaal of verchroomd
  • Profiel van de voorband: donker antracietgrijs of zwart rubber
  • Handvatten: stevig zwart rubber of bruin synthetisch materiaal
Vragen en antwoorden

Veelgestelde vragen over klassieke motorfietsen

Hoe stuurden de eerste motorfietsen met hun voorwiel?
Het stuur was rechtstreeks verbonden met de voorvork. Door het stuur te draaien, draaiden ook de voorvork en het wiel mee in de gewenste richting.
Waarom hadden oudere motorfietsen spaakwielen in plaats van dichte wielen?
De draadspaken verdeelden de kracht van een klap over de hele velg, terwijl het wiel licht bleef. Stalen spaken waren bovendien makkelijker te repareren en af te stellen met speciaal handgereedschap.
Waarvoor diende de grote koplamp op oudere motorfietsen?
De koplamp verlichtte de weg tijdens ritten in het donker. Bij mist hielp het licht andere voertuigen om de motorfiets van een afstand te zien.
Advertentie