Ga naar inhoud
Labugen

Formule 1-racewagen van achteren bekeken

Een Formule 1-bolide is van bovenaf afgebeeld, met de neus naar beneden en tegen een lege achtergrond.

Een Formule 1-racewagen is van bovenaf te zien, met de spitse neus naar beneden en een grote achtervleugel.
Formule 1-racewagen van achteren bekeken
Printen PNG downloaden

A4-formaat (staand), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten sportauto’s

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten sportauto’s

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

Formule 1-bolide van bovenaf

De bolide staat verticaal op de pagina, met de spitse neus naar de onderrand. Daarachter zie je de open cockpit en de brede banden aan de zijkanten. Bovenaan valt de grote achtervleugel op; de rest van de achtergrond is leeg.

De achtervleugel en neerwaartse druk

De achtervleugel is een belangrijk onderdeel van een Formule 1-bolide. Hij zorgt voor neerwaartse druk op de achterwielen. De lucht stroomt langs de gebogen bovenkant en de vlakke onderkant van de vleugel en drukt zo de achterbanden op het asfalt. Daardoor kan de auto na een krappe bocht snel optrekken zonder dat de wielen doorslippen.

Kleuren van de onderdelen achterop de auto

  • Achtervleugel: satijnzwart carbon of felrood
  • Carrosserie: glanzend hemelsblauw, zilver of smaragdgroen
  • Achterbanden: effen leigrijs rubber
  • Luchtopeningen in de motorkap: donkergrijs composietmateriaal
  • Centraal veiligheidslicht: doorschijnende, felrode behuizing
Vragen en antwoorden

Vragen en antwoorden over achtervleugels

Waarom is de achtervleugel zoveel groter dan andere onderdelen van de auto?
De achtervleugel moet veel snelstromende lucht opvangen om genoeg neerwaartse druk op de achterwielen te creëren. Daar wordt het motorvermogen op de weg overgebracht.
Wat is het rode regenlicht achterop een Formule 1-auto?
Bij nat weer of tijdens energieterugwinning knippert achterop de auto een felrood ledlicht. Zo kunnen achteropkomende coureurs de auto in opspattend water beter zien.
Waarom passen raceteams vóór een race de hoek van de achtervleugel aan?
Een steilere vleugelstand zorgt voor maximale neerwaartse druk op circuits met veel bochten. Een vlakkere stand vermindert de luchtweerstand op circuits met lange rechte stukken.
Advertentie