Перейти к содержимому
Labugen

Колёса и тяги паровоза

На раскраске классический паровоз показан сбоку, а его большие ведущие колёса соединены механическими тягами.

Целый паровоз сбоку с большими ведущими колёсами и соединяющими их металлическими тягами.
Колёса и тяги паровоза
Печать Скачать PNG

Формат A4 (альбомная), чёрные контуры на белом фоне · для дома и школы

Реклама

Все раскраски: Поезда

Ещё из этой категории

Похожие раскраски: Поезда

Следующий шаг

Что ещё распечатать? Бесплатно, без регистрации

Колёса и тяги паровоза

Вид сбоку позволяет рассмотреть весь паровоз и детали, которые передают усилие от паровой машины к колёсам. Крупные ведущие колёса расположены под котлом, а тяжёлые металлические тяги связывают их с поршневым механизмом. Когда поршни движутся вперёд и назад, тяги преобразуют это движение во вращение колёс. Так давление пара превращается в силу, которая перемещает локомотив и тянет вагоны по рельсам.

Как механизм передаёт движение

В цилиндрах пар поочерёдно давит на поршни с разных сторон. Поршневые штоки и шатуны двигаются вместе с ними, поворачивая ведущие колёса. Соединительные тяги помогают нескольким колёсам вращаться согласованно. Этот механизм находился снаружи, поэтому его работу можно было наблюдать прямо во время движения поезда.

Настоящие цвета деталей паровоза

  • Корпус паровоза: чёрный, тёмно-серый или глубокий зелёный
  • Ведущие колёса: чёрные или красные со стальными ободами
  • Соединительные тяги: серебристые или металлически-серые
  • Крыша кабины: угольно-серая или чёрная
  • Детали котла: тёмные с отдельными латунными элементами
Вопросы и ответы

Вопросы и ответы

Зачем паровозу нужны соединительные тяги?
Они передают движение поршней ведущим колёсам и помогают колёсным парам вращаться вместе. Без этого механизма давление пара не смогло бы напрямую двигать локомотив по рельсам.
Как смазывали быстро движущиеся шарниры?
В небольшие маслёнки заливали смазочный материал, который постепенно попадал на трущиеся соединения. Работники регулярно проверяли механизм, чтобы детали не перегревались и меньше изнашивались.
Как паровоз останавливался?
Машинист приводил в действие тормоза, прижимавшие тормозные колодки к колёсам. На ранних поездах применяли ручные устройства, а позднее широкое распространение получили воздушные тормоза.
Реклама