Przejdź do treści
Labugen

Dwukabinowa lokomotywa elektryczna

Symetryczna lokomotywa elektryczna posiada kabiny maszynisty na obu końcach oraz pantograf zamontowany na dachu.

Symetryczna lokomotywa z dwiema kabinami i pantografem.
Dwukabinowa lokomotywa elektryczna
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (pionowo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Budowa dwukabinowej lokomotywy elektrycznej

Lokomotywy elektryczne wyposażone w kabiny maszynisty na obu końcach mogą bez przeszkód poruszać się w obu kierunkach bez konieczności zawracania na stacjach końcowych. Na dachu lokomotywy znajduje się mechaniczny pantograf, który unosi się ku górze, by pobierać prąd z napowietrznej sieci trakcyjnej. Pełna, prostokątna bryła pojazdu podkreśla jego przemyślaną i harmonijną konstrukcję.

Jak działa system napowietrznej sieci trakcyjnej

Pociągi elektryczne wykorzystują napowietrzną sieć trakcyjną, czerpiąc prąd o wysokim napięciu za pomocą składanego mechanizmu pantografu zamocowanego na dachu. Ten nieprzerwany styk dostarcza energię elektryczną bezpośrednio do silników trakcyjnych napędzających koła pojazdu.

Kolory elementów pociągu elektrycznego

  • Panele nadwozia lokomotywy: srebrne, jaskrawoczerwone lub niebieskie
  • Rama pantografu na dachu: ciemnoszara lub czarna
  • Okna kabiny: przyciemniane na błękitno lub przezroczyste szkło
  • Dolne koła i podwozie: matowa czerń lub ciemny grafit
Pytania i odpowiedzi

Często zadawane pytania

Dlaczego niektóre pociągi elektryczne mają kabiny maszynisty na obu końcach?
Dwie kabiny pozwalają maszyniście prowadzić pociąg w przeciwnym kierunku bez konieczności korzystania z obrotnicy kolejowej do zawracania lokomotywy na stacji końcowej.
Jak pantograf pobiera prąd elektryczny dla pociągu?
Elastyczne stalowe ramię pantografu dociska ślizgacz ku górze do przewodów napowietrznych, przewodząc energię elektryczną do pociągu podczas płynnego ślizgania się po przewodzie jezdnym.
Reklama