Przejdź do treści
Labugen

Elektrowóz pod siecią trakcyjną

Lokomotywa elektryczna porusza się po torach z pantografem uniesionym ku górze, aby czerpać prąd z napowietrznej sieci trakcyjnej.

Elektrowóz z pantografem pod jednym przewodem trakcyjnym.
Elektrowóz pod siecią trakcyjną
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Elektrowóz czerpiący prąd z napowietrznej sieci trakcyjnej

Pociągi elektryczne pobierają energię bezpośrednio z sieci przewodów rozwieszonych nad torami. Urządzenie zamontowane na dachu lokomotywy, zwane pantografem, unosi się do góry, aby utrzymać stały fizyczny kontakt z kablem zasilającym podczas jazdy z dużą prędkością. To ciągłe połączenie elektryczne pozwala pociągom sprawnie poruszać się po szlakach bez potrzeby wożenia ze sobą ciężkich zbiorników paliwa.

Jak działa kolejowa sieć trakcyjna

Napowietrzne linie trakcyjne pracują pod wysokim napięciem, dostarczając moc wystarczającą do napędzenia potężnych silników lokomotywy. Przewód jezdny jest utrzymywany w odpowiednim naprężeniu przez układy bloczków z obciążnikami, dzięki czemu nie ugina się i pozostaje na równej wysokości bez względu na upały czy zimowy mróz. Pantografy wyposażone są w mechanizmy sprężynowe, które amortyzują drgania torowiska i gwarantują nieprzerwany kontakt z przewodem.

Prawdziwe kolory elektrowozów i linii zasilających

  • Pudło lokomotywy: jaskrawoczerwone, żółte lub ciemnogranatowe
  • Konstrukcja pantografu: ciemnostalowa, czarna lub metalicznie szara
  • Przewody sieci trakcyjnej: miedzianobrązowe lub matowoszare
  • Koła lokomotywy: ciemnożelazne lub metalicznie srebrne
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi o pociągach elektrycznych

Jak pantograf utrzymuje kontakt z przewodem trakcyjnym przy dużej prędkości?
W pantografach wykorzystuje się siłę sprężyn lub układów pneumatycznych, które delikatnie dociskają ślizgacz ku górze do przewodu. Pozwala to ślizgaczowi płynnie podążać za wszelkimi zmianami wysokości zawieszenia przewodu bez utraty kontaktu elektrycznego.
Czy pociągi elektryczne są cichsze od spalinowych?
Tak, silniki elektryczne pracują o wiele ciszej i wywołują znacznie mniej wibracji niż spalinowe silniki Diesla. Ponadto pociągi elektryczne nie emitują żadnych spalin bezpośrednio wzdłuż tras kolejowych.
Co się dzieje, gdy pantograf odłączy się na chwilę od przewodu trakcyjnego?
W razie chwilowej utraty kontaktu pociąg toczy się siłą pędu, a pokładowe układy bezpieczeństwa tymczasowo podtrzymują pracę urządzeń elektrycznych aż do momentu odzyskania połączenia z siecią.
Reklama