Przejdź do treści
Labugen

Parowa maszyna z tendrem

Klasyczna maszyna parowa wyposażona w kocioł, komin oraz połączony tender została ukazana z boku na prostym odcinku torów.

Parowa maszyna z kominem, kotłem i połączonym tendrem.
Parowa maszyna z tendrem
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Cechy zabytkowego parowozu i tendra

Lokomotywy parowe to symbol historycznej epoki transportu szynowego, napędzany energią wrzącej wody wytwarzającej parę pod wysokim ciśnieniem. Główną część konstrukcji stanowi ułożony poziomo cylindryczny kocioł oraz pionowy komin umieszczony z przodu, służący do odprowadzania dymu. Bezpośrednio za lokomotywą znajduje się tender — specjalistyczny wagon przystosowany do przewozu paliwa oraz wody. Duże koła napędowe umieszczone pod kotłem wprawiają cały pojazd w ruch po torach.

Przechowywanie węgla i wody w kolejowych tendrach

Tender jest kluczowym wagonem bez własnego napędu, sprzęgniętym bezpośrednio za maszyną parową. Mieści w sobie tony węgla lub drewna oraz tysiące litrów wody, które palacze regularnie wrzucają do paleniska, by utrzymać wysokie ciśnienie robocze pary.

Historyczne barwy pociągów parowych

  • Kocioł lokomotywy i korpus tendra: błyszcząca czerń, ciemna zieleń lub głęboki błękit
  • Komin i obudowa paleniska: czerń lub grafitowa szarość
  • Duże koła napędowe: stalowe srebro z czerwonym lub czarnym wykończeniem
  • Korbowody i piasty kół: polerowana stal lub szary kolor
Pytania i odpowiedzi

Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego maszyna parowa potrzebuje dołączonego tendra?
Parowozy zużywają ogromne ilości wody i paliwa, dlatego tender przewozi niezbędny zapas węgla, drewna lub oleju opałowego konieczny do ciągłej pracy kotła.
W jaki sposób para wprawia w ruch duże koła?
Para pod wysokim ciśnieniem rozpręża się we wnętrzu cylindrów i porusza tłokami w przód i w tył, co wprawia w ruch ciężkie stalowe korbowody połączone bezpośrednio z kołami napędowymi.
Reklama