Ga naar inhoud
Labugen

Stoomtrein op een houten spoorbrug

Een stoomlocomotief trekt twee passagierswagons door een bosrijk landschap.

Een stoomlocomotief met twee passagierswagons rijdt door het bos, met een boomstronk, een wachthuisje en heuvels op de achtergrond.
Stoomtrein op een houten spoorbrug
Printen PNG downloaden

A4-formaat (staand), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

Stoomtrein door het bos

De stoomlocomotief rijdt met twee wagons over het spoor en is van voren te zien. De ronde ketel en hoge schoorsteen vallen meteen op. Links van het spoor ligt een omgehakte boomstam; rechts staat een klein wachthuisje of een goederenwagentje. Op de achtergrond staan hoge naaldbomen en zijn heuvels te zien. Er drijven wolken in de lucht.

De techniek achter houten spoorbruggen

In de negentiende en vroege twintigste eeuw werden veel houten spoorbruggen gebouwd, omdat er langs bergspoorlijnen volop hout beschikbaar was. Zulke bruggen bestaan uit korte overspanningen op stevige houten raamwerken met kruisverbanden, die het gewicht verdelen. In bosrijke gebieden staan nog altijd historische houten bruggen, waar het bergachtige landschap verhoogde spoorlijnen nodig maakt.

Kleuren voor een spoorlijn in het bos

  • Houten brugbalken: verweerd grijs, donkerbruin of zwart
  • De locomotief: glanzend zwart, donkerrood, leigrijs of donkerblauw
  • Passagierswagons: bordeauxrood, marineblauw, geel of donkergroen
  • Bos: diep dennengroen, olijfgroen of herfstgeel
  • Rotsen in het bergdal: middengrijs, granietwit of bruinbeige
Vragen en antwoorden

Vragen en antwoorden over houten spoorbruggen

Hoe kunnen houten bruggen het enorme gewicht van een trein dragen?
De brug heeft houten driehoeksverbanden, ook wel vakwerken genoemd. Die verdelen de neerwaartse kracht van de trein over tientallen verticale steunpalen.
Waarom werden vroege spoorbruggen vaak van hout gebouwd en niet van staal?
Hout was gemakkelijk verkrijgbaar in de bossen in de buurt. Daardoor konden bergtrajecten sneller en goedkoper worden aangelegd, voordat staalproductie wijdverbreid raakte.
Rijden treinen langzamer over hoge houten spoorbruggen?
Machinisten verlagen op hoge bruggen vaak de snelheid om trillingen en belasting van de draagbalken te beperken.
Advertentie