Ga naar inhoud
Labugen

Lokomotief van dichtbij

Een klassieke stoomlocomotief wordt vanaf de zijkant getoond met haar karakteristieke onderdelen.

Een eenvoudige locomotief met vier wielen, een lang machinestel en een machinistencabine.
Lokomotief van dichtbij
Printen PNG downloaden

A4-formaat (liggend), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten van treinen

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

Zijaanzicht van een klassieke stoomlocomotief

De afbeelding toont een klassieke locomotief in profiel. Het motief bestaat uit een machinistencabine met een klein zijraam, een verticale schoorsteen aan de voorkant en een lange, gladde machinestructuur die rust op een onderstel met vier wielen.

Hoe oude stoomtreinen energie opwekten

Klassieke stoomlocomotiefmotoren verbrandden steenkool of hout om water in een grote ketel te verhitten. De stoom die hierbij ontstond, zette zuigers in beweging die vervolgens de zware stalen wielen aandreven. Dankzij deze techniek konden treinen tijdens de industriële revolutie grote afstanden afleggen.

Traditionele kleuren van stoomlocomotieven

  • Machinestructuur: Halfglanzend zwart ijzer of donker olijfgroene verf
  • Raamkozijn van de cabine: Donker walnoothout of zwart geverfd staal
  • Schoorsteen: Matzwart hittebestendig metaal
  • Stalen wielen: Dieprode wielnaven met geglimmende zilveren randen
  • Onderstel van de locomotief: Zwaar gietijzergrijs metaal
Vragen en antwoorden

Vragen over de stoomlocomotief

Wat was de functie van de schoorsteen op een stoomlocomotief?
De schoorsteen voerde de rook en gebruikte stoom hoog in de lucht af, zodat hete vonken niet bij de machinist en passagiers terechtkwamen.
Waarom hadden stoomtreinen grote watertanks nodig?
Stoomlocomotieven verbruikten duizenden liters water per uur om stoom te maken. Daarom moesten ze voortdurend water meenemen om de ketel te laten werken.
Hoeveel mensen werkten er in de cabine van een stoomtrein?
Meestal waren er minstens twee personen nodig: de machinist die de snelheid en remmen bediende, en de stoker die kolen in de vuurkist schepte.
Advertentie