Ga naar inhoud
Labugen

Stoomlocomotief in een besneeuwde bergkloof

Een historische stoomlocomotief rijdt door een besneeuwde bergkloof en steekt een stevige stenen brug over.

Een klassieke stoomlocomotief rijdt door een besneeuwde bergkloof en over een stenen brug.
Stoomlocomotief in een besneeuwde bergkloof
Printen PNG downloaden

A4-formaat (liggend), zwarte lijnen op een witte achtergrond · voor thuis en in de klas

Advertentie

Alle kleurplaten: Kleurplaten winter

Meer uit deze categorie

Vergelijkbare kleurplaten: Kleurplaten winter

Volgende stap

Wat kun je nog meer printen? Gratis, zonder account

Klassieke stoomtrein steekt een bergkloof over

Een treinreis door de bergen biedt indrukwekkende uitzichten, terwijl zware machines zich een weg banen door ruig Alpenlandschap. Een klassieke stoomlocomotief rijdt over het spoor door een diepe, besneeuwde kloof en steekt een imposante stenen brug over die over de kloof is gebouwd. Het donkere ijzer van de locomotief steekt mooi af tegen het witte winterlandschap en laat zien hoe knap de techniek van vroeger was.

Spoorwegbouw in smalle bergkloven

In de negentiende eeuw was veel vakmanschap nodig om spoorlijnen door smalle bergkloven aan te leggen. Stenen boogbruggen werden gebouwd van lokaal gewonnen graniet of zandsteen, omdat deze materialen bestand waren tegen strenge vorst en het zware gewicht van treinen. Stoomtreinen hadden een constante keteldruk nodig om in de koude berglucht steile hellingen op te rijden.

Kleuren van oude stoomtreinen

  • Ketel en cabine van de locomotief: glanzend zwart, donkergroen of diep marineblauw metaal
  • Wielranden en sierdetails: gepolijst messing, staal of felrode verf
  • Stenen brug: natuurlijk grijs graniet of warm beige zandsteen
  • Rotswanden van de kloof: donker leigrijs met plekken witte sneeuw
  • Stoomwolken uit de schoorsteen: zuiver wit tot lichtgrijze damp
Vragen en antwoorden

Vragen en antwoorden over stoomlocomotieven in de bergen

Hoe reden stoomlocomotieven bij strenge vorst?
De kolenvuren van de stoommachines leverden veel warmte, zodat het ketelwater tijdens het rijden niet bevroor. In koude gebieden hielden machinisten het vuur voortdurend brandend om leidingen en kleppen binnenin tegen vorstschade te beschermen.
Waarom waren stenen bruggen geschikter dan houten bruggen voor bergspoorlijnen?
Stenen boogbruggen waren stabieler bij snelstromende, ijskoude rivieren, lawinedruk en de trillingen van zware treinen. Stenen bruggen rotten niet door vocht en vatten, anders dan houten bruggen, geen vlam door vonken uit de stoomschoorsteen.
Advertentie