Μετάβαση στο περιεχόμενο
Labugen

Φρέζα ασφάλτου από το πλάι

Μια φρέζα ασφάλτου για ανακαίνιση αυτοκινητοδρόμων παρουσιάζεται ολόκληρη από το πλάι, από τον μπροστινό ιμάντα έως τις πίσω ερπύστριες.

Πλάγια όψη φρέζας ασφάλτου με μακρύ μεταφορικό ιμάντα.
Φρέζα ασφάλτου από το πλάι
Εκτύπωση Λήψη PNG

Μέγεθος A4 (οριζόντια), μαύρα περιγράμματα σε λευκό φόντο · για το σπίτι και το σχολείο

Διαφήμιση

Όλες οι ζωγραφιές: Ζωγραφιές με εκσκαφείς και μηχανήματα έργων

Περισσότερα από αυτή την κατηγορία

Παρόμοιες ζωγραφιές: Ζωγραφιές με εκσκαφείς και μηχανήματα έργων

Επόμενο βήμα

Τι άλλο να εκτυπώσετε; Δωρεάν, χωρίς λογαριασμό

Πλάγια όψη φρέζας ασφάλτου

Αυτό το μεγάλο μηχάνημα ανακαίνισης οδοστρωμάτων παρουσιάζεται σε καθαρή πλάγια όψη. Η διάταξη περιλαμβάνει μακρύ μπροστινό μεταφορικό ιμάντα, υπερυψωμένη καμπίνα χειριστή και ανθεκτικά συστήματα ερπυστριών κατά μήκος της βάσης.

Ακριβής έλεγχος στην αποκατάσταση οδοστρωμάτων

Οι σύγχρονες φρέζες ασφάλτου χρησιμοποιούν ηλεκτρονικούς αισθητήρες για να διατηρούν ακριβές βάθος κοπής έως και σε κλάσμα της ίντσας. Με την ακριβή αφαίρεση φθαρμένων επιφανειακών στρώσεων, τα συνεργεία διορθώνουν προβλήματα κλίσης και αποκαθιστούν τη σωστή απορροή του δρόμου. Η φρεζαρισμένη επιφάνεια αφήνει ανάγλυφο μοτίβο που βοηθά τη νέα άσφαλτο να προσκολληθεί σταθερά.

Πραγματικά χρώματα εξοπλισμού φρεζαρίσματος ασφάλτου

  • Σώμα μηχανήματος: κατασκευαστικό κίτρινο, κόκκινο ασφαλείας ή βιομηχανικό λευκό
  • Μακρύς μεταφορικός ιμάντας: μαύρο, ατσάλινο γκρι ή σκούρο ανθρακί
  • Περίβλημα καμπίνας χειριστή: μαύρα τελειώματα, σκούρο γκρι ή αντίστοιχο κίτρινο
  • Συστήματα ερπυστριών: σκούρο γκρι ή βιομηχανικό μαύρο
Ερωτήσεις και απαντήσεις

Ερωτήσεις και απαντήσεις

Τι γίνεται με την άσφαλτο αφού αφαιρεθεί με φρεζάρισμα;
Η φρεζαρισμένη άσφαλτος φορτώνεται σε φορτηγά, μεταφέρεται σε μονάδες ασφάλτου και αναμειγνύεται με νέο συνδετικό υλικό για την παραγωγή φρέσκου ανακυκλωμένου ασφαλτικού μείγματος.
Πώς ελέγχουν οι χειριστές μια φρέζα ασφάλτου;
Κάθονται ή στέκονται σε υπερυψωμένη θέση με χειριστήρια, ψηφιακούς αισθητήρες στάθμης και σύστημα διεύθυνσης για να παρακολουθούν το βάθος κοπής και την ευθυγράμμιση.
Γιατί προτιμάται το φρεζάρισμα αντί να προστεθεί απλώς νέα στρώση ασφάλτου;
Διατηρεί το υπάρχον ύψος των κρασπέδων, δεν μειώνει το ελεύθερο ύψος κάτω από γέφυρες και αφαιρεί τις ραγισμένες υποκείμενες στρώσεις αντί να τις καλύπτει.
Διαφήμιση