Přejít k obsahu
Labugen

Kola a ojnice parního vlaku

Boční pohled na klasickou parní lokomotivu se zaměřuje na její mohutná hnací kola a mechanické spojovací tyče.

Pohled z boku na parní lokomotivu s velkými hnacími koly a mechanickými spojovacími tyčemi na kolejích.
Kola a ojnice parního vlaku
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vlaky

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vlaky

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Mechanická konstrukce parní lokomotivy z bočního pohledu

Tato ilustrace zachycuje parní lokomotivu z profilu a ukazuje mechanické součásti, které uvádějí celý stroj do pohybu. Výrazná hnací kola a robustní ojnice tvoří hlavní vizuální prvky tohoto historického kolejového vozidla.

Jak parní lokomotivy přenášejí hnací sílu

Na rozdíl od moderních elektrických nebo motorových jednotek využívají parní lokomotivy vnější mechanické převody, které mění tlak páry na otáčivý pohyb. Pára tlačí na písty uvnitř válců a uvádí do pohybu ocelové tyče, jež přímo roztáčejí velká kola. Tento odhalený mechanismus umožňoval strojvůdcům i cestujícím sledovat čistou fyzickou sílu, která pohání vlak po ocelových kolejích.

Autentické barvy jednotlivých částí parního stroje

  • Tělo lokomotivy: tmavě šedá, černá nebo sytě zelená
  • Hnací kola: černá nebo červená s leštěnými ocelovými obručemi
  • Spojovací tyče a ojnice: nelakovaná ocel, stříbrná nebo kovově šedá
  • Střecha budky strojvůdce a detaily kotle: tmavě antracitová nebo lesklá mosaz
Otázky a odpovědi

Často kladené otázky o parních vlacích

Proč měla parní lokomotiva tak velká hnací kola?
Větší kola umožnila vlaku překonat při každém otočení pístu delší vzdálenost, což zajišťovalo vyšší rychlost osobních vlaků na dlouhých dálkových trasách.
Jak se spojovací tyče mazaly při rychlé jízdě?
Strojvedoucí doplňovali malé mazničky umístěné přímo na pohyblivých tyčích, ze kterých olej během jízdy postupně odkapával na klouby mechanismu.
Jakým způsobem zastavovaly první parní lokomotivy na železničních tratích?
Nejstarší lokomotivy využívaly ruční mechanické brzdy působící na kola tendru, zatímco pozdější typy již používaly tlakovzdušné brzdy ovládané přímo z kabiny.
Reklama