Перейти до вмісту
Labugen

Паровоз на маленькій станції взимку

Старовинний паровоз стоїть біля тихої сільської станції на засніжених коліях у холодну зимову пору.

Паровоз на маленькій залізничній станції з котлом, димарем, великими спицевими колесами й частиною навісу платформи.
Паровоз на маленькій станції взимку
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (альбомна), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Паровоз на сільській залізничній станції

Ілюстрація показує важкий паровоз під кутом у три чверті. Машина має великий циліндричний котел із металевими обручами, розширений ковпак димаря, передню фару й високу стінку кабіни ліворуч. Чотири великі спицеві ведучі колеса з’єднані видимою тягою вздовж рейки. Позаду кабіни видно частину навісу платформи на одному стовпі й круглу емблему на стіні станції. Праворуч від локомотива стоїть вертикальний сигнальний стовп із круглим диском біля колій із дерев’яними шпалами.

Як паровози працювали взимку

Паровози виробляли багато тепла, тому внутрішні водяні труби не замерзали навіть при сильному морозі. На невеликих сільських станціях використовували поворотні круги й водяні колонки для обслуговування машин перед далекими поїздками замерзлими краєвидами. У сильний сніг до передньої рами кріпили спеціальні снігоочисники.

Справжні кольори паровоза

  • Котел і кабіна: темно-чорні або глибоко-вугільно-сталеві
  • Ведучі колеса й тяги: темно-сірий метал зі сріблястими або червоними акцентами
  • Навіс і дерев’яний стовп: вивітрено-коричнева деревина
  • Сигнальний стовп і диск: чорний металевий стовп із червоним або білим диском
  • Рейки й шпали: сталево-сірі рейки на темно-коричневих дерев’яних шпалах
Запитання та відповіді

Поширені запитання про паровози

Чому паровози мусили зупинятися на маленьких станціях?
Їм часто потрібно було поповнювати запаси води й вугілля. Сільські станції мали водонапірні споруди й паливо для підтримання роботи котла.
Якою швидкістю ранні паровози рухалися сільськими маршрутами?
Більшість ранніх пасажирських паровозів їхала приблизно від двадцяти до сорока миль на годину, що було значно швидше за кінні екіпажі.
Для чого біля колії стояв сигнальний стовп?
Він передавав машиністу важливу інформацію рухомими важелями або кольоровими дисками й показував, чи вільна наступна ділянка колії.
Реклама