Перейти к содержимому
Labugen

Старинный маневровый паровоз на поворотном круге

Классический маневровый паровоз стоит на железнодорожном поворотном круге рядом с фонарём и зданием веерного депо.

Небольшой паровоз стоит на железнодорожном поворотном круге рядом с фонарём и веерным депо.
Старинный маневровый паровоз на поворотном круге
Печать Скачать PNG

Формат A4 (альбомная), чёрные контуры на белом фоне · для дома и школы

Реклама

Все раскраски: Раскраски поезда

Ещё из этой категории

Похожие раскраски: Раскраски поезда

Следующий шаг

Что ещё распечатать? Бесплатно, без регистрации

Старинный маневровый паровоз на стоянке в депо

Маневровые паровозы выполняли важную работу на станциях: распределяли отдельные вагоны по путям и формировали грузовые составы. Старинный паровоз на поворотном круге рядом с фонарём и веерным депо помогает представить, как раньше размещали и перемещали подвижной состав.

Как поворотные круги помогали направлять паровозы

Паровозам было трудно двигаться задним ходом на большие расстояния: из будки машиниста обзор назад был ограничен. Поворотный круг решал эту задачу, разворачивая локомотив вокруг центральной опоры. Так паровоз мог сменить направление движения или попасть на нужное место для обслуживания в веерном депо.

Характерные цвета старинной железнодорожной техники

  • Корпус паровоза: матовый чёрный, тёмно-зелёный или насыщенный бордовый
  • Мост поворотного круга: серая сталь со следами износа и тёмные металлические рельсы
  • Фонарный столб у депо: чёрный чугун и фонарь с прозрачными стёклами
  • Фасад веерного депо: красно-коричневая кирпичная кладка и угольно-серая черепица на крыше
  • Колёса паровоза: тёмный металл с отполированными серебристыми ободами
Вопросы и ответы

Вопросы и ответы о маневровых паровозах

Для чего прежде всего служил маневровый паровоз?
Такие паровозы предназначались для коротких поездок вперёд и назад по станционным путям. Они переставляли грузовые вагоны, прицепляли пассажирские и перемещали магистральные локомотивы в ремонтные депо.
Зачем паровозам было нужно веерное депо?
Веерное депо давало укрытие и места для обслуживания, расположенные вокруг центрального поворотного круга. Здесь рабочие могли проводить регулярное техническое обслуживание, а железные механизмы были защищены от дождя и снега.
Как паровоз приводился в движение?
Уголь горел в топке и нагревал воду до кипения, образуя пар под давлением. Пар расширялся в цилиндрах и толкал тяжёлые поршни, которые вращали большие железные колёса.
Реклама