Перейти к содержимому
Labugen

Паровоз на железнодорожном поворотном круге

На раскраске изображён старинный паровоз с тендером, стоящий на железнодорожном поворотном круге.

Паровоз с тендером стоит на железнодорожном поворотном круге.
Паровоз на железнодорожном поворотном круге
Печать Скачать PNG

Формат A4 (альбомная), чёрные контуры на белом фоне · для дома и школы

Реклама

Все раскраски: Поезда

Ещё из этой категории

Похожие раскраски: Поезда

Следующий шаг

Что ещё распечатать? Бесплатно, без регистрации

Паровоз с тендером на поворотном круге

Паровоз и присоединённый к нему тендер находятся на специальной поворотной платформе. У паровоза есть дымовая труба, длинный цилиндрический котёл и крупные ведущие колёса. В тендере, расположенном позади локомотива, во время поездок перевозили запас топлива и воды. Поворотный круг представляет собой короткий участок пути на вращающемся мосту и позволяет направить локомотив на другой путь или развернуть его перед обратной поездкой.

Как работает железнодорожный поворотный круг

Вращающийся мост опирается на центральную поворотную часть, а его концы совмещаются с нужными рельсовыми путями. При правильном распределении массы даже тяжёлый локомотив можно было развернуть вручную или с помощью механического привода. Такие устройства особенно требовались паровозам, рассчитанным прежде всего на движение котлом вперёд.

Настоящие цвета паровоза и поворотного круга

  • Котёл паровоза: чёрный, тёмно-зелёный или тёмно-синий
  • Тендер: чёрный или тёмно-серый
  • Ведущие колёса: чёрные, красные или стально-серые
  • Металлические детали: серебристые, медные или латунно-жёлтые
  • Поворотный круг: серый, чёрный или ржаво-коричневый
Вопросы и ответы

Вопросы и ответы

Как поворотный круг выдерживает тяжёлый паровоз?
Масса локомотива распределяется по вращающемуся мосту и центральной опоре. Благодаря этому платформу можно плавно повернуть и совместить с выбранным путём.
Зачем паровозу нужен тендер?
В тендере хранят воду для получения пара и топливо для нагрева котла. Без этих запасов паровоз не смог бы долго двигаться.
Почему паровозы часто разворачивали перед обратной поездкой?
При движении вперёд машинисту было удобнее наблюдать за путём. Кроме того, конструкция многих паровозов лучше подходила для быстрого движения именно в основном направлении.
Реклама