Přejít k obsahu
Labugen

Vlakový tendr na uhlí

Samostatný železniční tendr na uhlí ukazuje svůj otevřený úložný prostor naplněný palivem a mohutná kola.

Vlakový tendr na uhlí s vysokými bočnicemi, hromadou uhlí a velkými koly.
Vlakový tendr na uhlí
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vlaky

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vlaky

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Konstrukce železničního tendru na uhlí

Tendr je speciální železniční vůz zkonstruovaný pro přepravu paliva a vody bezprostředně za parní lokomotivou. Má vysoké ocelové bočnice, navršenou hromadu uhlí a odolná kola. Díky tomu zajišťuje lokomotivě stálý přísun energie při dlouhých cestách po tratích napříč celou zemí.

Historická fakta o tendrových vozech

V éře parní železnice nemohly lokomotivy uvézt dostatek uhlí a vody na svém vlastním rámu, proto potřebovaly speciální tendr připojený přímo za budkou strojvedoucího. Topeniči přehazovali uhlí lopatou z tendru přímo do topeniště parního stroje, kde vznikal žár. Tendry navíc obsahovaly obrovské vodní nádrže pod prostorem pro uhlí nebo kolem něj, protože parní lokomotivy spotřebovávaly mnohem více vody než paliva.

Skutečné barvy tendrů na uhlí

  • Navršená hromada uhlí: lesklá temně černá nebo tmavě uhlově šedá
  • Vnější plášť tendru: sytě černá, tmavě zelená nebo půlnoční modrá
  • Ocelová kola: železně šedá nebo omšelá kovově hnědá
  • Spřáhla železničního vozu: těžká litá ocel v černé barvě
  • Rám a podvozek: tmavý černý nátěr chránící proti korozi
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi o tendru na uhlí

Proč musely mít parní vlaky připojený samostatný tendr?
Parní lokomotivy potřebovaly pro jízdu na dlouhé vzdálenosti tuny uhlí a tisíce litrů vody, což bylo příliš těžké, než aby se vše vešlo na samotný podvozek lokomotivy.
Jak se uhlí dostávalo z tendru do kotle lokomotivy?
U starších parních vlaků člen posádky zvaný topič házel uhlí z otevřeného tendru lopatou do dvířek topeniště. Pozdější vlaky používaly mechanické šnekové podavače.
Vozily tendry i něco jiného než uhlí?
Ano, větší část tendru ve skutečnosti tvořila vnitřní nádrž na vodu, protože parní lokomotivy potřebovaly k výrobě páry během jízdy neustálý přísun vody.
Reklama