Přejít k obsahu
Labugen

Parní lokomotiva na malé stanici v zimě

Historická parní lokomotiva stojí na kolejích u klidného venkovského nádraží v chladném zimním období.

Parní lokomotiva na malém nádraží s kotlem, komínem, loukoťovými koly a stříškou nástupiště.
Parní lokomotiva na malé stanici v zimě
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vlaky

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vlaky

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Parní lokomotiva na vesnickém nádraží

Obrázek zachycuje těžkou parní lokomotivu z tříčtvrtečního pohledu. Stroji dominuje velký válcový kotel zpevněný kovovými obručemi, komín s rozšířenou horní částí, přední světlomet a vysoká stěna budky strojvůdce na levé straně. Na trati spočívají čtyři velká hnací loukoťová kola spojená viditelnou ojnicí. Vlevo za kabinou stojí část stříšky malého nástupiště na jednom podpěrném sloupku s kruhovým symbolem na zdi budovy. Vpravo od lokomotivy se tyčí svislý návěstní sloupek s kruhovým terčem podél kolejí položených na dřevěných pražcích.

Jak parní vlaky zvládaly zimní podmínky

Parní lokomotivy vyvíjely obrovské množství tepla, které pomáhalo chránit vnitřní vodní potrubí před zamrznutím i v mrazivém počasí. Železničáři na malých venkovských zastávkách pravidelně využívali točny a vodní jeřáby, aby stroje doplnili před další dlouhou cestou zasněženou krajinou. Při silných vánicích se přímo na přední rám upevňovaly velké sněhové pluhy, které prorážely závěje na odlehlých tratích.

Skutečné barvy parního vlaku

  • Kotel a kabina lokomotivy: tmavě černá nebo antracitová ocel
  • Hnací kola a spojovací tyče: tmavě šedý kov se stříbrnými nebo červenými prvky
  • Stříška nástupiště a dřevěný sloupek: zvětralé hnědé dřevo
  • Návěstní sloupek a terč: černý kovový sloupek s červeným nebo bílým terčem
  • Koleje a pražce: ocelově šedé kolejnice na tmavě hnědých dřevěných pražcích
Otázky a odpovědi

Často kladené otázky o parních lokomotivách

Proč musely parní lokomotivy zastavovat i na malých stanicích?
Parní stroje potřebovaly pravidelně doplňovat zásoby vody a uhlí v tendru. Malá venkovská nádraží nabízela vodní jeřáby i palivo, které udržovaly kotel v nepřetržitém chodu.
Jak rychle jezdily první parní vlaky mezi městy a vesnicemi?
Většina prvních osobních parních vlaků jezdila rychlostí mezi 30 a 65 km/h. Byla to mnohem vyšší rychlost než u koňských povozů, což zcela proměnilo cestování na dlouhé vzdálenosti.
K čemu sloužil návěstní sloupek u kolejí?
Návěstní sloupky předávaly strojvedoucímu důležité bezpečnostní pokyny pomocí pohyblivých ramen nebo barevných terčů. Ukazovaly, zda je následující úsek trati volný, nebo po něm jede jiný vlak.
Reklama