Přejít k obsahu
Labugen

Parní vlak na přímých kolejích

Klasická parní lokomotiva s tendrem na uhlí uhání po přímých kolejích pod dvěma nadýchanými mraky.

Parní lokomotiva s tendrem jede po rovné trati pod dvěma mraky na obloze.
Parní vlak na přímých kolejích
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky vlaky

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky vlaky

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Historická parní lokomotiva s tendrem

Tradiční parní lokomotiva jede po rovném úseku železniční trati a přímo za sebou táhne tendr. V horní části obrázku nad vlakem plují dva velké obláčky.

Jak parní stroje poháněly první železnice

Parní lokomotivy fungují tak, že spalují palivo v topeništi a tím ohřívají vodu ve velkém válcovém kotli. Vzniklá vysokotlaká pára se rozpíná ve válcích a pohání těžké kovové písty napojené přímo na kola vlaku. Tendr připojený hned za lokomotivou veze zásoby uhlí a vody, které jsou nezbytné pro jízdu na delší vzdálenosti.

Skutečné barvy historických parních vlaků

  • Kotel lokomotivy: matně černý nebo v odstínu tmavého kovu
  • Skříň tendru: tmavě zelená, černá nebo tmavě vínová
  • Kola a ocelová táhla: tmavě šedá s kovovým stříbrným leskem
  • Mraky: jemně bílé nebo se světle šedými okraji
  • Koleje: ocelově šedé kolejnice položené na tmavě hnědých dřevěných pražcích
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi o parních vlacích

Proč měly parní lokomotivy hned za sebou tendr?
V tendru se vozily velké zásoby uhlí a vody, které lokomotiva neustále potřebovala k výrobě páry během cesty. Topenič z něj házel uhlí lopatou přímo do topeniště, aby udržel správný tlak v kotli.
Jak rychle jezdily první parní vlaky na přímých kolejích?
První parní vlaky jezdily rychlostí přibližně 30 až 65 km/h, ale modernější stroje z dvacátého století dokázaly na rovných hlavních tratích dosáhnout rychlosti i přes 160 km/h.
Proč z parní lokomotivy stoupají bílé oblaky?
Viditelná bílá oblaka tvoří zkondenzovaná vodní pára, která po vykonání práce v pístech odchází komínem a pojistnými ventily ven do chladnějšího vzduchu.
Reklama