Přejít k obsahu
Labugen

Jednobubnový válec u hromady hlíny

Tento jednobubnový silniční válec stojí vedle malé hromady hlíny a je vybaven předním hutnicím běhounem a zadními gumovými pneumatikami.

Pohled z boku na silniční válec s ocelovým běhounem a velkými pneumatikami vedle malé hromady hlíny.
Jednobubnový válec u hromady hlíny
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky stavebních strojů a bagrů

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky stavebních strojů a bagrů

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Vlastnosti jednobubnového zemního válce

Pohled z boku zachycuje jednobubnový válec stojící u malé hromady zeminy na staveništi při zemních pracích. Stroj spojuje těžký přední ocelový běhoun pro urovnávání hrubého terénu s velkými dezénovými pneumatikami vzadu, které zajišťují skvělou trakci na sypké půdě i ve svazích.

Proč mají zemní válce jiná přední a zadní kola

Jednobubnové válce jsou speciálně navrženy pro přípravu podloží před stavbou základů nebo pokládkou vozovek. Ocelový běhoun vyvíjí obrovský tlak směrem dolů, kterým drtí velké hroudy hlíny, zatímco zadní nafukovací pneumatiky poskytují nezbytný pohon v nestabilním terénu. Hluboký vzorek zadních pneumatik brání prokluzování nebo zapadnutí stroje při práci na strmých náspech.

Skutečné barvy jednobubnových válců

  • Přední ocelový běhoun: kovově šedá, tmavá ocelová nebo matně stříbrná
  • Zadní pneumatiky: tmavě antracitová až černá guma se žlutými disky
  • Karoserie a kryt motoru: sytě žlutá, oranžová nebo zelená
  • Hromada zeminy: písková, hnědá nebo tmavě červenohnědá hlína
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi o půdních válcích

Jaký je rozdíl mezi jednobubnovým a dvoububnovým válcem?
Jednobubnový válec má ocelový běhoun vpředu a gumové pneumatiky vzadu, takže se skvěle hodí na nezpevněnou zeminu a hliněné svahy. Dvoububnový válec má ocelové běhouny na obou koncích a používá se hlavně k vyhlazování rovných asfaltových silnic.
Proč musí stavbaři před zahájením stavby udusat hlínu?
Neudusaná zemina obsahuje volné vzduchové kapsy, které by se pod tíhou těžkých staveb nebo vozidel propadly. Zhutněním půdy vzniká pevný a stabilní podklad, který zabraňuje sedání či praskání základů budov a silnic v průběhu let.
Dokážou jednobubnové válce vyjet i strmé hliněné svahy?
Ano, hluboký dezén zadních pneumatik v kombinaci s pohonem všech kol umožňuje jednobubnovým válcům stoupat do svahů se sklonem až 30 stupňů a zároveň podél náspů hutnit zeminu.
Reklama