Přejít k obsahu
Labugen

Historické závodní auto u dřevěné tribuny

Historický závodní vůz s otevřeným kokpitem odpočívá po napínavém závodě u dřevěné tribuny vedle lesklého poháru pro vítěze.

Historické závodní auto s pohárem zaparkované vedle dřevěné tribuny na závodním okruhu.
Historické závodní auto u dřevěné tribuny
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky veteráni

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky veteráni

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Závodník velké ceny u dřevěné tribuny

Jeden z prvních závodních vozů s nekrytými koly stojí poblíž dřevěné tribuny pro diváky lemující závodní dráhu. Vedle aerodynamického automobilu se třpytí nablýskaný pohár, který připomíná úspěšnou jízdu po historickém okruhu. Dřevěné tribuny byly typickým prvkem raných autodromů a nabízely vyvýšená místa pro zástupy diváků sledujících rychlá motoristická klání.

Pozoruhodná fakta o počátcích motosportu a trofejích

První závodní vozy měly dlouhé kapoty motoru a minimum karoserie, aby byla jejich hmotnost co nejnižší a vozy dosahovaly vysokých rychlostí na hlinitých či dřevěných tratích. Tribuny na okruzích se stavěly z masivních trámů a prken dříve, než se standardním materiálem moderních stadionů staly ocel a beton. Vítězní jezdci v raných automobilových závodech získávali zdobné stříbrné džbány, poháry se dvěma uchy nebo mosazné trofeje pokryté jemnými rytinami.

Skutečné barvy historických závoďáků a stadionů

  • Závodní karoserie: Národní závodní barvy, jako je britská závodní zelená, francouzská modrá, italská červená nebo stříbrná.
  • Dřevěná tribuna: Zestárlá cedrově hnědá, zvětralá šedá nebo přírodní borové dřevo.
  • Pohár pro vítěze: Leštěné mincovní stříbro, pozlacení nebo zářivá mosaz.
  • Kožené sedadlo řidiče: Tmavě hnědé nebo černé patinované kožené čalounění.
  • Povrch závodní dráhy: Tmavě šedý asfalt, udusaný červený jíl nebo zvětralá dřevěná prkna.
Otázky a odpovědi

Otázky a odpovědi

Proč měly první závodní vozy konkrétní barvy?
V počátcích mezinárodních závodů se automobily lakovaly podle země původu, například červenou měla Itálie a modrou Francie.
Jak rychle mohla historická závodní auta jezdit?
Podle konkrétního období dokázaly první závodní speciály dosahovat rychlostí mezi 130 a 210 km/h, a to i přes velmi jednoduchou bezpečnostní výbavu.
Proč se na raných závodních tratích stavěly dřevěné tribuny?
Dřevo bylo na počátku dvacátého století nejdostupnějším a nejlevnějším stavebním materiálem pro rychlé vybudování vyvýšených míst k sezení.
Reklama