Перейти до вмісту
Labugen

Вузькоколійний паровоз на рейках

Вузькоколійний паровоз їде рейками, а над його димарем піднімається велика хмара диму або пари.

Вузькоколійний паровоз випускає дим із димаря, а великі ділянки на колесах, котлі й кабіні готові до розфарбовування.
Вузькоколійний паровоз на рейках
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (книжкова), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки з поїздами

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Вузькоколійний паровоз у русі

Класичний локомотив показаний спереду під кутом під час руху. Видно циліндричний котел, високий димар, кабіну, великі ведучі колеса й шатуни. Колія проходить під машиною й продовжується до нижнього краю сцени.

Цікаві факти про вузькоколійні паровози

Вузька колія має меншу відстань між рейками, ніж стандартна. Такі системи часто будували на крутих поворотах, у горах або на промислових ділянках, де ширша залізниця була б складнішою й дорожчою. У паровозі поршні рухають шатуни, а ті обертають колеса.

Реальні кольори вузькоколійного паровоза

  • Котел і димар: чорні, темно-зелені, темно-червоні або металеві
  • Кабіна: чорна, зелена, червона, коричнева або з латунними деталями
  • Ведучі колеса: чорні, темно-сірі або червоні на деяких історичних машинах
  • Шатуни: сріблясто-сталеві, іноді затемнені мастилом
  • Дим або пара: білі чи блідо-сірі для пари, темно-сірі або чорні за наявності сажі
Запитання та відповіді

Запитання та відповіді

Навіщо паровозу великий котел?
У ньому нагрівають воду й утворюють пару під тиском, яка штовхає поршні та допомагає обертати ведучі колеса.
Для чого потрібні шатуни біля коліс?
Вони передають рух між поршнями й колесами та допомагають великим ведучим колесам обертатися разом.
Чому вузькоколійні залізниці були корисними на складних маршрутах?
Вони могли мати тісніші повороти й менші споруди, тому краще вписувалися в гірський або промисловий рельєф.
Реклама