Перейти до вмісту
Labugen

Старовинний гоночний родстер біля входу на трасу

Вузький гоночний родстер 1930-х років стоїть біля дерев’яних трибун на вході до історичної гоночної траси.

Розмальовка зі старовинним гоночним автомобілем 1930-х років біля стартової брами історичної траси.
Старовинний гоночний родстер біля входу на трасу
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (альбомна), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки ретроавтомобілів

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки ретроавтомобілів

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Старовинний гоночний автомобіль 1930-х на історичній трасі

Вузький старовинний гоночний родстер 1930-х років стоїть біля дерев’яних трибун на вході до історичного автодрому. Створений виключно заради швидкості, автомобіль з відкритим кокпітом має відкриті дротяні колеса й стрункий аеродинамічний кузов. Високі дерев’яні трибуни для глядачів височіють над в’їздом у піт-лейн.

Епоха перегонів Гран-прі 1930-х років

У 1930-х дизайн гоночних автомобілів зміщувався до легких алюмінієвих кузовів, сформованих для мінімального опору повітря на довгих прямих. Ранні автодроми часто оточували прості дерев’яні трибуни, де глядачі сиділи близько до ґрунтових або цегляних трас. Національні гоночні команди фарбували автомобілі в характерні кольори, щоб розрізняти учасників міжнародних Гран-прі.

Справжні кольори класичного автоспорту

  • Кузов гоночного родстера: британський гоночний зелений, французький гоночний синій, італійський червоний або сріблястий
  • Дерев’яні трибуни: вивітрено-коричнева деревина, темна махагонова морилка або приглушено-сірі дошки
  • Шкіряне сидіння водія: темно-шоколадно-коричневе, чорне або світло-коричневе
  • Колеса з дротяними спицями: яскраво-металічно-сріблясті, поліровано-хромовані або кремово-білі
  • Гоночні номери: чіткі чорні цифри в білих колах
Запитання та відповіді

Запитання та відповіді

Чому гоночні автомобілі 1930-х будували з дуже вузькими кузовами?
Вузький кузов зменшував площу передньої поверхні й дозволяв машині ефективніше долати опір повітря з двигунами тієї епохи.
Для чого в ранньому автоспорті використовували міжнародні гоночні кольори?
До появи комерційних спонсорів країнам призначали певні кольори, наприклад червоний для Італії, синій для Франції, зелений для Великої Британії та сріблястий або білий для Німеччини.
Реклама