Перейти до вмісту
Labugen

Класичний ретро-«Жук» біля старої вагової станції

Культовий компактний «Жук» 1960-х стоїть біля механічної ваги й металевого ящика з інструментами на старій ваговій станції.

Класичний «Жук» 1960-х припаркований біля механічної ваги та ящика з інструментами.
Класичний ретро-«Жук» біля старої вагової станції
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (альбомна), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки ретроавтомобілів

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки ретроавтомобілів

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Ретро-«Жук» біля механічної ваги

Класичний автомобіль «Жук» 1960-х припаркований біля важкої механічної вагової платформи на придорожньому пункті контролю. Поруч із колесами лежить переносний металевий ящик механіка. Сцена показує історичне обладнання для перевірки ваги комерційного транспорту.

Історія «Жука» й вагових станцій

Знаменитий «Жук» став одним із наймасовіших автомобілів в історії завдяки доступній конструкції та задньому двигуну з повітряним охолодженням. Уздовж транспортних маршрутів працювали вагові станції з механічними важільними системами для перевірки маси машин. Механіки використовували важкі сталеві ящики з ручними ключами для швидкого ремонту при дорозі.

Природні кольори ретро-авто й майстерного обладнання

  • Кузов «Жука»: пастельно-жовтий, небесно-блакитний або класично-кремовий
  • Механічна вага: важкий чавун темно-оливкового або сланцево-сірого кольору
  • Металевий ящик: яскраво-червона або емалево-синя промислова фарба
  • Шини: чорна гума з білими боковинами й хромованими ковпаками
  • Платформа станції: вивітрено-сірий бетон із темними металевими балками
Запитання та відповіді

Запитання й відповіді про «Жука» й вагові станції

Де розташовувався двигун у класичному «Жуку»?
На відміну від більшості сучасних автомобілів, двигун із повітряним охолодженням був позаду, під задньою кришкою багажного відсіку.
Як механічні ваги працювали без електрики?
Під платформою була врівноважена система важких сталевих важелів, а масу визначали, пересуваючи гирі вздовж каліброваної балансувальної шкали.
Реклама