Перейти до вмісту
Labugen

Ратрак перед сервісним ангаром

Важкий ратрак із широким відвалом стоїть перед заокругленим сервісним ангаром біля гірських заметів.

Великий ратрак стоїть перед заокругленим сервісним ангаром серед гірських заметів.
Ратрак перед сервісним ангаром
Друкувати Завантажити PNG

Формат A4 (альбомна), чорні контури на білому тлі · для дому та школи

Реклама

Усі розмальовки: Розмальовки «Зимові види спорту»

Більше з цієї категорії

Схожі розмальовки: Розмальовки «Зимові види спорту»

Наступний крок

Що ще роздрукувати? Безкоштовно, без облікового запису

Ратрак біля гірського сервісного ангара

Ратраки — важкі машини для роботи на крутих схилах і в глибоких заметах. Біля сервісного ангара така техніка використовує широкі безперервні гусениці, які рівномірно розподіляють вагу й не дають машині провалюватися в м’який сніг.

Як ратраки доглядають гірські схили

На курортах ратраки працюють переважно вночі, вирівнюють горбисті ділянки та рівномірно розподіляють свіжий сніг по трасах. Передній відвал прибирає перешкоди й формує сніг, а задня фреза розбиває крижану кірку та перетворює її на гладку пухку поверхню.

Справжні кольори ратрака та ангара

  • шасі ратрака: яскраво-помаранчеве або жовте для безпеки за поганої видимості
  • гусениці: темно-матово-чорні або посилено-сталево-сірі
  • передній відвал: міцний металічно-сірий або жовтий
  • зовнішня частина ангара: сріблястий гофрований метал або темна оцинкована сталь
  • гірські замети: яскраво-білі з холодними блакитними тінями
Запитання та відповіді

Часті запитання

Чому ратраки мають значно ширші гусениці, ніж звичайні вантажівки?
Широкі гусениці розподіляють велику масу машини по більшій площі й не дають їй провалюватися в глибокі замети.
Для чого на гірському курорті потрібен сервісний ангар?
У ньому механіки перевіряють двигуни, ремонтують гідравлічні відвали та зберігають важку техніку, захищаючи її від сильних зимових бур.
З якою швидкістю ратрак рухається по гірському снігу?
Більшість ратраків їде повільно й контрольовано зі швидкістю від 5 до 15 миль на годину, щоб точно готувати трасу й безпечно працювати на схилах.
Реклама