Перейти к содержимому
Labugen

Паровоз крупным планом

Классический паровоз имеет длинный корпус, четыре тяжёлых колеса, дымовую трубу и кабину машиниста.

Простой паровоз с четырьмя колёсами, длинным корпусом и кабиной машиниста для детского раскрашивания.
Паровоз крупным планом
Печать Скачать PNG

Формат A4 (альбомная), чёрные контуры на белом фоне · для дома и школы

Реклама

Все раскраски: Раскраски поезда

Ещё из этой категории

Похожие раскраски: Раскраски поезда

Следующий шаг

Что ещё распечатать? Бесплатно, без регистрации

Четырёхколёсный паровоз крупным планом

Классический локомотив показан сбоку. У него приподнятая кабина с боковым окном, вертикальная дымовая труба спереди и длинный корпус на ходовой части с четырьмя колёсами.

Как ранние паровозы создавали тягу

В топке сжигали уголь или древесину, нагревая воду вокруг труб котла. Пар под высоким давлением поступал в цилиндры и двигал поршни вперёд и назад. Через тяги поршни вращали тяжёлые стальные колёса и приводили локомотив в движение.

Традиционные цвета паровозов

  • Корпус: полуматово-чёрный или тёмно-оливково-зелёный
  • Рама окна кабины: тёмно-ореховая или чёрная металлическая
  • Дымовая труба: матово-чёрная жаростойкая
  • Колёса: красные ступицы с серебристыми ободами
  • Ходовая часть: тяжёлая чугунно-серая
Вопросы и ответы

Вопросы и ответы

Для чего паровозу нужна дымовая труба?
Она выводит дым и отработавший пар высоко вверх, подальше от кабины машиниста и пассажирских вагонов.
Зачем паровозам были нужны большие баки или тендеры с водой?
Паровые машины расходовали огромное количество воды для образования пара, поэтому на длинных маршрутах требовался большой запас.
Сколько человек обычно управляло традиционным паровозом?
Обычно в кабине работали минимум двое: машинист управлял движением и тормозами, а кочегар поддерживал огонь и подавал топливо.
Реклама