Перейти к содержимому
Labugen

Болид «Формулы» на широкой рампе

Гоночная машина с открытым кокпитом показана спереди сверху на пустом фоне.

Вымышленный болид «Формулы» с большими колёсами медленно заезжает на широкую невысокую рампу.
Болид «Формулы» на широкой рампе
Печать Скачать PNG

Формат A4 (книжная), чёрные контуры на белом фоне · для дома и школы

Реклама

Все раскраски: Раскраски спортивные машины

Ещё из этой категории

Похожие раскраски: Раскраски спортивные машины

Следующий шаг

Что ещё распечатать? Бесплатно, без регистрации

Вид гоночной машины спереди сверху

На рисунке болид с открытыми колёсами показан под приподнятым передним углом. В центре находится широкая передняя носовая часть, переходящая назад к открытому кокпиту. По бокам выступают широкие гоночные шины, а сзади расположено большое аэродинамическое крыло; фон вокруг полностью пустой.

Вид сверху, инженерия и устройство трассы

Вид сверху хорошо показывает, как воздух проходит вдоль сужающегося кузова к заднему воздухозаборнику двигателя. Инженеры используют аэродинамические испытания сверху, чтобы найти баланс между сопротивлением и устойчивостью на длинных прямых. Пологие рампы часто применяют в паддоке, чтобы закатывать низкие болиды на сервисные прицепы, не повреждая низкое переднее крыло.

Естественные цвета гоночных деталей

  • Нос и верхняя часть кузова: жемчужно-белый, электрический синий или неоново-оранжевый
  • Задний спойлер: матово-чёрный углепластик
  • Шины с протектором: угольно-серая резина
  • Сиденье кокпита: чёрный огнестойкий композит
  • Колёсные диски: полированное серебро или золотистый оттенок
Вопросы и ответы

Вопросы и ответы о гоночных машинах

Почему гоночные автомобили строят так близко к земле?
Малый дорожный просвет ограничивает попадание воздуха под машину, помогает сохранять прижимную силу и удерживает центр тяжести как можно ниже для быстрого прохождения поворотов.
Как команды перевозят такие низкие машины между трассами?
Болиды перевозят в специально оборудованных закрытых трейлерах, используя пологие рампы или гидравлические подъёмники, чтобы низкое переднее крыло не касалось земли.
Почему у гоночных кокпитов нет дверей?
Пилот садится прямо сверху в открытый кокпит. Это снижает массу и позволяет сохранить жёсткую конструкцию монокока, защищающую водителя при сильных ударах.
Реклама