Przejdź do treści
Labugen

Bałwan przy stacji kolei wąskotorowej

Zimowa scena przedstawia bałwana stojącego obok drewnianych sanek przy torach kolei wąskotorowej na cichej stacji.

Zimowa kolorowanka z dużym bałwanem stojącym obok drewnianych sanek przy torach kolei wąskotorowej.
Bałwan przy stacji kolei wąskotorowej
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Bałwany

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Bałwany

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Bałwan na wiejskiej stacji kolejowej

Tory kolei wąskotorowej mają mniejszy rozstaw szyn niż linie normalnotorowe, dzięki czemu doskonale sprawdzają się na stromych terenach górskich oraz w wiejskich obszarach przemysłowych. Na małych stacyjkach klasyczne drewniane sanki służyły dawniej do przewożenia ciężkich paczek i zapasów po zaśnieżonych peronach.

Ciekawostki o kolejach wąskotorowych

Pociągi wąskotorowe poruszają się po torach o rozstawie mniejszym niż standardowe 1435 mm. Tego typu linie z łatwością pokonują ostrzejsze łuki oraz bardziej strome wzniesienia, dlatego tak chętnie budowano je na wysokich przełęczach górskich i w malowniczych rejonach turystycznych. Zimą budki zawiadowców stacji oraz zwrotnice kolejowe wymagają ręcznego oczyszczania, aby lód i zaspany śnieg nie blokowały kół pociągów.

Prawdziwe kolory na tej scenie

  • Bałwan: biały, ubity śnieg, ciemnopomarańczowy nos z marchewki i węgielki w roli guzików
  • Drewniane sanki: ciepły brąz drewnianej konstrukcji ze srebrzystoszarymi stalowymi płozami od spodu
  • Tory kolejowe: ciemnoszare stalowe szyny przymocowane do postarzałych, brązowych podkładów kolejowych
  • Tłuczeń pod torami: łupkowoszare lub przykurzone, ciemnobrązowe kawałki kamienia
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi

Dlaczego stosuje się tory kolei wąskotorowej zamiast linii normalnotorowych?
Budowa torów wąskotorowych zajmuje mniej miejsca i jest znacznie tańsza na krętych, górskich trasach. Pozwala też mniejszym lokomotywom pokonywać strome podjazdy, z którymi ciężkie składy normalnotorowe miałyby problem.
Jak chroni się zwrotnice kolejowe przed zamarzaniem podczas intensywnych opadów śniegu?
Kolejarze wykorzystują specjalne grzałki elektryczne, palniki gazowe lub tradycyjne miotły, aby topić lód wokół ruchomych elementów zwrotnic. Zapewnia to bezpieczny przejazd kół pociągu bez ryzyka wykolejenia.
Reklama