Przejdź do treści
Labugen

Pojazd pomiarowy z anteną

Ten specjalistyczny pojazd diagnostyczny kontroluje stan torów kolejowych za pomocą dedykowanych czujników dachowych i szerokich okien kabiny.

Pojazd pomiarowy z dużą kabiną, anteną dachową i reflektorami.
Pojazd pomiarowy z anteną
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (pionowo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Budowa kolejowego pojazdu pomiarowego

Pojazdy pomiarowe przemieszczają się po torach, by oceniać geometrię i stan techniczny stalowych szyn. W przedniej części znajdują się szerokie okna kabiny gwarantujące załodze doskonałą widoczność torowiska, a wysoko zamontowane reflektory rozświetlają szlak przed pojazdem. Wyraźna antena dachowa zapewnia stałą łączność bezprzewodową oraz natychmiastowe przesyłanie danych z czujników do kolejowej centrali.

Jak działa kontrola torów

Pojazdy diagnostyczne wykorzystują aparaturę laserową i ultradźwiękową do skanowania szyn w poszukiwaniu mikroskopijnych pęknięć ukrytych pod powierzchnią metalu. Wczesne wykrywanie nieprawidłowości zapobiega wykolejeniom i gwarantuje płynną, bezpieczną jazdę pociągom pasażerskim. Takie przejazdy kontrolne odbywają się często wczesnym rankiem, gdy w rozkładzie jazdy panuje mniejszy ruch.

Prawdziwe barwy pojazdów technicznych

  • Nadwozie pojazdu: żółte lub jaskrawopomarańczowe, co zapewnia doskonałą widoczność na czynnych liniach kolejowych
  • Szyby kabiny: przyciemniane szkło o ciemnoszarym lub niebieskozielonym zabarwieniu
  • Antena dachowa: metaliczne srebro lub czerń
  • Reflektory: jaskrawa biel lub blada żółć po zapaleniu świateł
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi

Dlaczego pociągi pomiarowe mają anteny na dachu?
Anteny bezustannie przesyłają dane telemetryczne i pomiarowe bezpośrednio do systemów monitoringu kolejowego podczas jazdy.
Jak szybko poruszają się kolejowe pojazdy pomiarowe podczas kontroli?
Wiele nowoczesnych pociągów pomiarowych bada stan torów przy normalnej prędkości eksploatacyjnej sięgającej 130 km/h, dzięki czemu nie powodują opóźnień w standardowym ruchu kolejowym.
Reklama