Przejdź do treści
Labugen

Podmiejski skład na zakręcie

Pociąg podmiejski pokonuje szeroki łuk torowiska, zbliżając się do zadaszonego peronu stacji.

Pociąg podmiejski widziany z ukosa wjeżdża na szeroki zakręt.
Podmiejski skład na zakręcie
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (pionowo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Pociąg podmiejski na zakręcie przed stacją

Wielowagonowy skład pasażerski porusza się po wyprofilowanym łuku torów w pobliżu ruchliwej stacji podmiejskiej. Odpowiednio wytyczony zakręt pozwala pociągowi płynnie zredukować prędkość z linii głównej i bezpiecznie wjechać w strefę stacji.

Dlaczego tory kolejowe w pobliżu stacji są zakrzywione i nachylone

Inżynierowie kolejowi projektują łagodne łuki z przechyłką toru, aby zapobiec przechylaniu się lub szarpaniu pociągu podczas zmiany kierunku jazdy. Zewnętrzna szyna jest ułożona nieco wyżej niż wewnętrzna, co dzięki prawom fizyki pozwala składowi bezpiecznie pochylić się do wewnątrz. W rejonie stacji pasażerskich zakrzywione tory dojazdowe ułatwiają poprowadzenie linii kolejowej wokół miejskich dróg oraz budynków, zapewniając bezpieczne tempo hamowania.

Realistyczne kolory podmiejskiej kolei

  • Poszycie pociągu podmiejskiego: srebrzysty kolor stali nierdzewnej lub błękit
  • Szyby w oknach wagonów: przyciemniany ciemny szary lub granat
  • Szyny kolejowe: metaliczny stalowy szary z rdzawobrązowymi bokami
  • Ściany budynków stacyjnych: stonowana ceglana czerwień, beż lub biel
  • Tłuczeń podsypki torowej: jasnoszary granitowy żwir
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi

Dlaczego zewnętrzna szyna na łuku toru znajduje się wyżej niż wewnętrzna?
Przechyłka toru niweluje siłę odśrodkową, która spychałaby pociąg na zewnątrz, co zapewnia płynną jazdę i zmniejsza zużycie kół.
Do czego na co dzień służy pociąg podmiejski?
Pociągi podmiejskie każdego dnia dowożą pasażerów między osiedlami na przedmieściach a głównymi stacjami w centrach miast do pracy, szkoły i w podróże.
Jak pociągi bezpiecznie wytracają prędkość, zbliżając się po łuku do stacji?
Maszyniści używają pneumatycznych hamulców powietrznych, które dociskają klocki hamulcowe do stalowych kół, stopniowo zmniejszając prędkość przed zatrzymaniem przy peronie.
Reklama