Przejdź do treści
Labugen

Kolejka parowa jadąca pod górę

Zabytkowa lokomotywa parowa ciągnie trzy wagony pasażerskie po krętym torze, wspinając się na wzgórze.

Kolejka parowa z wagonami jedzie po pochyłym torze na wzgórzu, a proste kontury i czyste białe pola ułatwiają dziecku kolorowanie.
Kolejka parowa jadąca pod górę
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Lokomotywa parowa wspinająca się na wzgórze

Klasyczny pociąg parowy składa się z głównej lokomotywy połączonej z trzema wagonami pasażerskimi, zmierzającymi po pochyłym, łukowatym torze na zboczu. Skład podąża po wznoszącej się trasie, a otaczający go krajobraz pozostaje pusty i przejrzysty.

Jak pociągi radzą sobie ze stromymi podjazdami

Stalowe koła toczące się po stalowych szynach charakteryzują się stosunkowo niskim tarciem, przez co strome podjazdy stanowią spore wyzwanie dla ciężkich lokomotyw. Aby pokonać opór wzniesienia, inżynierowie wytyczają trasy górskie po łagodnych łukach lub instalują w pociągach specjalne piasecznice, które sypią piasek na szyny i zwiększają przyczepność kół.

Naturalne kolory pociągów parowych i torów

  • Korpus lokomotywy parowej: głęboka czerń, ciemnoszary lub butelkowa zieleń ze stalowymi akcentami
  • Wagony pasażerskie: ciemna czerwień, granat lub ciemna zieleń z elementami drewnianymi lub metalowymi
  • Koła i wiązary lokomotywy: metaliczne srebro, żeliwna szarość lub detale w jaskrawej czerwieni
  • Tory kolejowe i szyny: spatynowana stalowa szarość z ciemnobrązowymi podkładami z drewna
Pytania i odpowiedzi

Najczęściej zadawane pytania o pociągi parowe

W jaki sposób lokomotywa parowa wytwarza moc do wciągania ciężkich wagonów pod górę?
Woda wewnątrz dużego kotła jest podgrzewana przez spalanie węgla lub drewna, co wytwarza parę pod wysokim ciśnieniem. Para rozpręża się w cylindrach i porusza tłokami w przód i w tył, wprawiając w ruch wielkie koła napędowe lokomotywy.
Dlaczego tory na wzgórzach często biegną po łuku zamiast prosto pod górę?
Prowadzenie torów prosto po stromym zboczu mogłoby spowodować poślizg kół na szynach. Kręte, poprowadzone łukami tory pozwalają pociągowi pokonywać różnicę wysokości stopniowo na dłuższym odcinku, co umożliwia silnikowi skuteczną wspinaczkę.
Reklama