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Casco da palombaro d'epoca con oblò

Un pesante elmo da immersione del passato munito di visore circolare testimonia le prime fasi delle esplorazioni nei fondali marini.

Classico casco da palombaro d'epoca dotato di un grande oblò circolare.
Casco da palombaro d'epoca con oblò
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Formato A4 (orizzontale), contorni neri su sfondo bianco · per casa e scuola

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Il classico casco da palombaro per le immersioni storiche

Le prime esplorazioni subacquee professionali impiegavano pesanti copricapi metallici per garantire l'afflusso d'aria dalla superficie. Questo tradizionale casco si distingue per la cupola arrotondata e per un ampio oblò di vetro incorniciato da bulloni metallici. Collegato a una tuta di tela spessa, permetteva ai palombari di camminare sul fondo marino.

Storia delle attrezzature da immersione del passato

Il celebre modello in rame e ottone venne perfezionato nell'Ottocento per il recupero di relitti e la costruzione di opere portuali. L'aria compressa veniva inviata continuamente da una pompa manuale posta su una barca di supporto tramite un tubo flessibile. I palombari indossavano calzature zavorrate per rimanere stabili contro le correnti.

I colori reali dei caschi da palombaro storici

  • Cupola principale dell'elmo: rame sbalzato con patina rosso-bruna o ottone lucido
  • Lente in vetro dell'oblò: trasparente con riflessi azzurri
  • Cornice della finestra frontale: bronzo brunito, ottone dorato o marrone ossidato
  • Bulloni di fissaggio: bronzo scuro o metallo argentato
  • Flangia per il colletto: rame opaco o marrone scuro invecchiato
Domande e risposte

Domande e risposte

Per quale motivo i vecchi caschi da palombaro erano fatti di rame e ottone?
Il rame e l'ottone resistevano benissimo alla corrosione dell'acqua salata e offrivano una struttura rigida capace di proteggere la testa dalla pressione marina.
Come facevano i palombari a guardare all'esterno del casco?
Gli elmi erano provvisti di spessi oblò di vetro posti sul davanti e sui lati, spesso protetti da griglie metalliche per evitare spaccature contro le rocce.
In che modo l'aria arrivava all'interno dell'elmo?
L'aria veniva pompata a mano dalla nave in superficie attraverso un lungo tubo di gomma collegato a una valvola di sicurezza sul retro del casco.
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