Přejít k obsahu
Labugen

Letadlo s kolmým startem

Konvertoplán se vznáší přímo nad letištní dráhou čelem k divákovi a ukazuje mohutné pohonné jednotky na koncích křídel.

Letadlo s kolmým startem vznášející se nad vzletovou dráhou, s velkými rotory na křídlech a výraznými obrysy.
Letadlo s kolmým startem
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na výšku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky letadel

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky letadel

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Pohled zepředu na letoun s kolmým startem

Tento stroj zachycený přímo zepředu stoupá do vzduchu těsně nad vodicími čarami zpevněné vzletové dráhy. Letoun má široké prosklení pilotní kabiny, dvě velké rotorové jednotky na koncích nosných křídel a vysunutý kolový podvozek v dolní části trupu.

Jak konvertoplán přechází z visení do dopředného letu

Konstrukce se sklopnými rotory spojuje schopnost vrtulníku viset na místě s rychlostí a doletem běžného letadla. Během startu směřují motorové gondoly s rotory kolmo vzhůru a zvedají stroj přímo ze země. Jakmile letadlo vystoupá, motory se otočí o devadesát stupňů dopředu a táhnou letoun vysokou rychlostí stejně jako klasické letadlo.

Skutečné barvy konvertoplánu

  • Trup letadla: olivově zelená, maskovací šedá nebo námořní modř
  • Okna kokpitu: tmavé tónované sklo s tyrkysovými odlesky
  • Křídelní rotory: tmavě šedý kov nebo matně černý kompozit
  • Kola podvozku: tmavá guma s ocelovými středy
  • Povrch dráhy: tmavě šedý asfalt s bílými vodicími pruhy
Otázky a odpovědi

Časté otázky o letadlech s kolmým startem

Proč mají letadla s kolmým startem sklopné rotory na křídlech?
Sklopné rotory umožňují letounu vzlétnout svisle jako vrtulník bez potřeby dlouhé ranveje. Po překlopení rotorů dopředu dokáže stroj letět mnohem rychleji a dál než běžná helikoptéra.
Kde jsou tato letadla nejužitečnější?
Vynikají při nasazení v odlehlých oblastech, na ostrovech nebo v hustě osídlených oblastech, kde chybí klasická letiště. Záchranáři i armáda je využívají pro přistávání na lesních mýtinách nebo na palubách lodí.
Co se stane, když je přistávací dráha příliš krátká pro běžné letadlo?
Běžná letadla potřebují k nabrání vzletové rychlosti dlouhý pruh betonu, zatímco konvertoplán odstartuje kolmo vzhůru z malé zpevněné plochy. Díky tomu zajišťuje rychlou dopravu i tam, kde není žádné běžné letiště.
Reklama