Přejít k obsahu
Labugen

Historický závodní vůz s otevřeným kokpitem

Historický závodní vůz s otevřeným kokpitem ukazuje z profilu svou dlouhou kapotu, nekryté sedadlo řidiče i velká kola.

Historické závodní auto z profilu s otevřeným kokpitem, volantem, dlouhou kapotou a velkými koly
Historický závodní vůz s otevřeným kokpitem
Tisknout Stáhnout PNG

Formát A4 (na šířku), černé kontury na bílém pozadí · pro domácí i školní použití

Reklama

Všechny omalovánky: Omalovánky aut

Více z této kategorie

Podobné omalovánky: Omalovánky aut

Další krok

Co dalšího vytisknout? Zdarma a bez účtu

Klasický historický závodní vůz s otevřeným kokpitem

Tento profilový pohled zachycuje závodní automobil z počátku dvacátého století. Historická konstrukce zaujme otevřeným kokpitem s volantem a sedadlem řidiče, prodlouženou přední kapotou motoru, nízkou karoserií a čtyřmi výraznými koly vystupujícími z boků.

Historie počátků závodů Grand Prix

Ve dvacátých a třicátých letech dvacátého století vládly motoristickému sportu lehké vozy s otevřeným kokpitem, stavěné pro vysoké rychlosti na nezpevněných tratích i silničních okruzích. Závodníci seděli v nekrytých skořepinových sedadlech s minimální ochranou a vůz řídili pomocí velkého dřevěného nebo kovového volantu. Pod dlouhou přední kapotou se ukrývaly silné řadové motory, které tyto rané stroje dokázaly rozpohybovat k úctyhodným rychlostem.

Dobové barvy historických závodních aut

  • Karoserie veteránu: Závodní červená, britská závodní zelená, francouzská modrá nebo stříbrná
  • Volant a interiér sedačky: Tmavě hnědá kůže, černá barva nebo přírodní odstín dřeva
  • Velká drátěná kola a disky: Kovově stříbrná, chromová nebo slonovinově bílá
  • Pneumatiky: Uhlově šedá nebo tmavě černá guma
Otázky a odpovědi

Často kladené otázky o historických závodních autech

Proč měly první závodní vozy tak dlouhou přední kapotu?
Dlouhá kapota byla nutná k umístění rozměrných víceválcových motorů před řidičem. Dřívější konstruktéři potřebovali velký zdvihový objem, aby dosáhli vysokého výkonu, protože moderní přeplňování turbodmychadly tehdy ještě nebylo vyvinuté.
Proč měly rané závodní vozy zcela otevřený kokpit?
Otevřený kokpit snižoval hmotnost auta a umožňoval rychlý odvod tepla z výkonného motoru. Řidič měl navíc skvělý výhled do všech stran a v případě nouze mohl z vozu rychle vyskočit.
Jaké národní závodní barvy se dříve v motorsportu používaly?
V počátcích mezinárodních závodů se automobily lakovaly podle země svého původu. Britské vozy mívaly tmavě zelenou barvu, italské jasně červenou, francouzské modrou a německé stroje jezdily ve stříbrné nebo bílé.
Reklama