Przejdź do treści
Labugen

Bałwan przy torze kolejki zębatej

Ulepiony ze śniegu bałwan stoi na wysokim drewnianym pomoście tuż obok górskiego torowiska zasypanego białym puchem.

Bałwan na zaśnieżonym peronie górskiej kolejki zębatej.
Bałwan przy torze kolejki zębatej
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Bałwany

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Bałwany

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Bałwan na stacji górskiej kolejki zębatej

Zimowy bałwan wita pasażerów na górskim przystanku kolejowym przystosowanym do bardzo stromych podjazdów. Koleje zębate wykorzystują specjalną szynę zębatą umieszczoną pośrodku toru, dzięki czemu mogą bezpiecznie transportować turystów po urwistych zboczach, gdzie zwykłe koła pociągu ślizgałyby się na szynach. Zimowa aura przynosi w tak wysokich partiach gór obfite opady śniegu, zamieniając stacje w malownicze punkty widokowe.

Fascynujące fakty o kolejach zębatych

W torowisku kolei zębatej znajduje się środkowa szyna z charakterystycznymi zębami, w które zazębia się koło napędowe zamontowane pod lokomotywą. To pomysłowe rozwiązanie mechaniczne pozwala składom pokonywać wzniesienia o nachyleniu sięgającym nawet czterdziestu ośmiu procent, bez ryzyka poślizgu na śniegu lub oblodzonych szynach. Najbardziej stroma kolej zębata na świecie kursuje w Szwajcarii na górę Pilatus, radząc sobie ze skrajnie trudnym terenem alpejskim.

Prawdziwe barwy górskiej stacji i jej otoczenia

  • Kule bałwana: Czysty, ubity biały śnieg z delikatnymi błękitnymi cieniami.
  • Nos z marchewki: Soczysty pomarańczowy odcień.
  • Guziki z węgla: Głęboka węglowa czerń lub ciemny grafit.
  • Tory kolei zębatej: Stalowoszare szyny z postarzaną, brązowawą szyną zębatą pośrodku.
  • Peron stacji: Surowy szary kamień lub drewniane belki częściowo przysypane białym śniegiem.
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi o górskich kolejach

Jak kolej zębata radzi sobie z jazdą w głębokim śniegu?
Do czoła lokomotyw montuje się wielkie wirnikowe pługi śnieżne, które sprawnie rozcinają i odrzucają zaspy z torowiska. Sam napęd zębaty działa bez zarzutu nawet podczas silnych mrozów znacznie poniżej zera.
Dlaczego perony i tory w górach buduje się na podwyższeniu?
Uniesienie konstrukcji torów i pomostów ponad poziom gruntu zapobiega ich całkowitemu zasypaniu przez nawiewany śnieg w trakcie zimowych zamieci. Ułatwia to także naturalny odpływ wody z topniejącego lodu z dala od stalowych elementów torowiska.
Jak długo bałwan może przetrwać na wysokogórskiej stacji?
W wysokich partiach gór przez całą zimę utrzymują się stale ujemne temperatury. Ponieważ mróz nie odpuszcza, bałwan ulepiony na alpejskim peronie potrafi przetrwać w nienaruszonym stanie wiele tygodni, a czasami nawet całe miesiące.
Reklama