Przejdź do treści
Labugen

Wyścigowe coupé w padoku

Klasyczne coupé wyścigowe do wyścigów długodystansowych stoi w padoku wśród stosów zapasowych opon, bram garażowych i trybun dla widzów.

Klasyczne coupé wyścigowe stoi obok dużych zapasowych kół w padoku.
Wyścigowe coupé w padoku
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Auta zabytkowe

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Auta zabytkowe

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Klasyczne coupé wyścigowe przed wyjazdem na tor

Zanim zabytkowe samochody wyścigowe ruszą na tor, w padoku za boksami przechodzą przygotowanie mechaniczne i kontrolę opon. Opływowe coupé stoi na utwardzonej nawierzchni obok dużych, ciężkich kół zapasowych. Garaże serwisowe i zakrzywione trybuny w tle oddają atmosferę zawodów samochodowych z połowy XX wieku.

Ciekawostki o dawnych wyścigach i padokach

W dawnych wyścigach samochodów sportowych na szybkich torach chętnie wybierano coupé, ponieważ zamknięty dach zapewniał lepszy przepływ powietrza niż otwarty kokpit. Padok to zaplecze, w którym podczas wielogodzinnych wyścigów długodystansowych mechanicy regulują gaźniki, sprawdzają ciśnienie w oponach i wymieniają komplety kół. Trybuny umieszczano przy zakrętach, aby widzowie mogli obserwować manewry wyprzedzania na rozległym odcinku toru.

Kolory dawnego toru wyścigowego

  • Nadwozie coupé wyścigowego: brytyjska wyścigowa zieleń, włoska wyścigowa czerwień, francuski błękit lub srebrny metalik
  • Zapasowe opony wyścigowe: czerń gumy oraz srebrne lub malowane szprychy kół
  • Budynki garażowe: jasnoszary beton, białe wykończenia lub czerwona cegła
  • Konstrukcja trybun: stalowoszary szkielet, siedziska z drewnianych desek lub betonowe stopnie
  • Nawierzchnia padoku: ciemnoszary asfalt lub beton z plamami oleju
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi

Do czego służy padok na torze wyścigowym?
To zaplecze za aleją serwisową, gdzie zespoły parkują pojazdy przewożące sprzęt, wykonują prace serwisowe i przechowują części zapasowe, takie jak opony czy elementy nadwozia.
Dlaczego w padoku dawnych samochodów wyścigowych trzymano duże koła zapasowe?
Jazda z dużą prędkością powodowała silne zużycie opon. Mechanicy musieli szybko wymieniać zużyte koła i dobierać mieszankę gumową opon do temperatury toru.
Czym coupé wyścigowe różni się od zwykłego samochodu osobowego?
Ma lekkie nadwozie, usztywnione zawieszenie, zmodyfikowane podzespoły silnika oraz aerodynamiczną karoserię przystosowaną do długotrwałej jazdy z dużą prędkością po torze.
Reklama