Przejdź do treści
Labugen

Szybki zespół trakcyjny

Nowoczesny, opływowy pociąg dużych prędkości mknie po szlakach kolejowych z imponującą szybkością.

Szybki zespół kolejowy z długim nosem i dużą przednią szybą.
Szybki zespół trakcyjny
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (pionowo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Aerodynamiczny pociąg ekspresowy

Ten opływowy pociąg wyróżnia się wydłużonym, spiczastym przodem, szeroką szybą kabiny maszynisty oraz jasnymi reflektorami zamontowanymi w dolnej części czoła. Cała konstrukcja pozwala zminimalizować opór powietrza podczas błyskawicznych podróży między wielkimi miastami.

Innowacje w kolejach dużych prędkości

Pionierem superszybkich pociągów była Japonia, która uruchomiła sieć Shinkansen w 1964 roku. Charakterystyczny, długi i spiczasty dziób zaprojektowano specjalnie po to, aby wyciszyć hałas oraz zredukować falę ciśnienia powstające przy wjeździe do wąskich tuneli z dużą prędkością. Współczesne pociągi dużych prędkości poruszają się po dedykowanych, gładkich torach, czerpiąc zasilanie z napowietrznej sieci trakcyjnej i osiągając prędkości eksploatacyjne przekraczające 320 km/h.

Prawdziwe barwy szybkich pociągów

  • Dziób i poszycie pociągu: Jaskrawa biel, srebro lub błękit, zależnie od linii kolejowej
  • Przednia szyba: Ciemne, przyciemniane szkło o głębokim szarym lub czarnym odcieniu
  • Reflektory: Obudowy ze światłem w kolorze jaskrawożółtym lub czysto białym
  • Szyny kolejowe: Metaliczna szarość stali ułożonej na betonowych podkładach
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi o pociągach dużych prędkości

Dlaczego superszybkie pociągi mają tak wydłużone dzioby?
Długi, spiczasty przód gładko przecina powietrze i zapobiega efektowi uderzenia fali ciśnienia przy wjeżdżaniu z pełną prędkością do wąskich tuneli kolejowych.
Z jaką prędkością poruszają się pociągi dużych prędkości?
Większość nowoczesnych składów osiąga w regularnym ruchu pasażerskim od 240 do 320 km/h, a eksperymentalne pociągi na poduszce magnetycznej potrafią jechać jeszcze szybciej.
W jaki sposób zasilane są szybkie pociągi?
Pobierają prąd z napowietrznych przewodów trakcyjnych za pomocą zamontowanych na dachu odbieraków, zwanych pantografami.
Reklama