Przejdź do treści
Labugen

Parowóz nad górskim stawem

Duży parowóz ciągnie tender z węglem po torach biegnących tuż obok spokojnego górskiego stawu.

Duży parowóz z tendrem jedzie brzegiem górskiego stawu po szerokich torach.
Parowóz nad górskim stawem
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Historyczny parowóz nad górską wodą

Klasyczna lokomotywa parowa porusza się po ciężkich torach kolejowych położonych tuż przy górskim stawie. Za główną lokomotywą doczepiony jest tender służący do przewożenia zapasów paliwa i wody. Malowniczy szlak kolejowy biegnie w tym wysokogórskim krajobrazie wzdłuż naturalnej linii brzegowej zbiornika wodnego.

Jak działa lokomotywa parowa

Parowozy wytwarzają napęd mechaniczny dzięki podgrzewaniu wody w wewnętrznym kotle przy użyciu płonącego węgla lub drewna. Rozprężająca się para pod wysokim ciśnieniem napędza ciężkie tłoki połączone bezpośrednio z wielkimi żelaznymi kołami napędnymi. Tendry były niezbędnym elementem składu, ponieważ wczesne pociągi zużywały tysiące litrów wody na godzinę, aby utrzymać prawidłowe działanie kotłów.

Prawdziwe kolory pociągów parowych i górskich wód

  • Kocioł i budka maszynisty: głęboka czerń żeliwa z mosiężnymi elementami
  • Tender: matowa czerń lub ciemnozielone poszycie z blachy
  • Tory kolejowe: stalowoszare szyny na brązowych drewnianych podkładach
  • Woda w górskim stawie: krystaliczny błękit lub ciemny szmaragd
  • Koła lokomotywy i tłoki: metaliczne srebro i ciemnoszare żelazo
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi o lokomotywach parowych

Jaki jest główny cel stosowania tendra w pociągu parowym?
Tender to specjalistyczny wagon kolejowy dołączany za lokomotywą, który mieści zapasy węgla i wody niezbędne do wytwarzania pary przez całą trasę.
Jak parowóz wydaje swój charakterystyczny dźwięk sapania?
Odgłos ten powstaje, gdy zużyta para wydostaje się przez komin po wcześniejszym popchnięciu tłoków w cylindrach.
Dlaczego linie kolejowe często budowano tuż obok stawów i jezior?
Wczesne parowozy wymagały częstego uzupełniania wody do pracy kotłów, dlatego trasy kolejowe planowano w pobliżu naturalnych źródeł słodkiej wody.
Reklama