Przejdź do treści
Labugen

Koła parowozu z korbowodami

Ukazany z profilu klasyczny parowóz skupia wzrok na potężnych kołach napędowych i mechanicznych korbowodach.

Cały parowóz z dużymi kołami i wyraźnymi korbowodami widziany z boku.
Koła parowozu z korbowodami
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (poziomo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Pociągi

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Pociągi

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Mechaniczna konstrukcja parowozu w widoku z boku

Rysunek przedstawia całą lokomotywę parową z profilu, eksponując elementy układu mechanicznego, które wprawiają maszynę w ruch. Masywne koła napędowe oraz solidne korbowody tworzą najważniejsze akcenty wizualne tego tradycyjnego pojazdu szynowego.

Jak parowozy przenoszą moc silnika

W przeciwieństwie do współczesnych silników elektrycznych lub spalinowych, lokomotywy parowe wykorzystują zewnętrzny układ mechaniczny do przekształcania ciśnienia pary w ruch obrotowy. Para wypycha tłoki wewnątrz cylindrów, co wprawia w ruch posuwisto-zwrotny ciężkie stalowe drągi, napędzające bezpośrednio duże koła. Taki widoczny mechanizm pozwalał maszynistom oraz podróżnym obserwować siłę fizyczną prowadzącą skład po stalowych szynach.

Autentyczne barwy elementów parowozu

  • Korpus lokomotywy: ciemnoszary, czarny lub głęboka zieleń
  • Koła napędowe: czerń lub czerwień z polerowanymi stalowymi obręczami
  • Korbowody: surowa stal, srebro lub metaliczny grafit
  • Dach budki maszynisty i detale kotła: ciemny antracyt lub polerowany mosiądz
Pytania i odpowiedzi

Najczęściej zadawane pytania o parowozy

Dlaczego koła napędowe w lokomotywach parowych miały tak duże rozmiary?
Większe koła pozwalały pociągom parowym pokonywać większy dystans przy każdym pojedynczym cyklu pracy tłoków, co umożliwiało osiąganie wyższych prędkości pasażerskich na dalekobieżnych trasach krajowych.
W jaki sposób korbowody zachowywały smarowanie podczas szybkiej jazdy?
Maszyniści uzupełniali niewielkie zbiorniczki z olejem umieszczone bezpośrednio na ruchomych korbowodach, skąd środek smarny stopniowo kapał na przeguby w trakcie podróży.
Co zatrzymywało lokomotywę parową na wczesnych liniach kolejowych?
Wczesne parowozy korzystały z ręcznych hamulców dociskanych do kół tendra, natomiast w późniejszych konstrukcjach wprowadzono hamulce pneumatyczne uruchamiane bezpośrednio z budki maszynisty.
Reklama