Przejdź do treści
Labugen

Syrenka przy zatopionym kole sterniczym

Uśmiechnięta syrenka odpoczywa na dnie oceanu tuż obok wielkiego, drewnianego koła sterniczego z dawnego statku.

Rysunek do druku z uśmiechniętą syrenką odpoczywającą przy starym drewnie koła sterniczego.
Syrenka przy zatopionym kole sterniczym
Drukuj Pobierz PNG

Format A4 (pionowo), czarne kontury na białym tle · do użytku domowego i szkolnego

Reklama

Wszystkie kolorowanki: Syrenki

Więcej z tej kategorii

Podobne kolorowanki: Syrenki

Następny krok

Co jeszcze wydrukować? Za darmo, bez konta

Zabytkowe pamiątki żeglugi w morskich głębinach

Na piaszczystym dnie morza uśmiechnięta syrenka spoczywa obok starego koła sterowego z zatopionego okrętu. Wielkie drewniane koło sternicze dawnego żaglowca leży zapomniane na dnie, podczas gdy przyjazna morska panna odpoczywa tuż obok niego.

Jak sterowano dawnymi statkami

Koła sterowe, zwane też kołami sterniczymi, zaczęto stosować na początku XVIII wieku, aby kontrolować płetwę sterową statku za pomocą systemu lin i bloczków. Zanim wynaleziono koło sterowe, żeglarze zmieniali kurs za pomocą prostej drewnianej dźwigni sterowej zwanej kolsztokiem. Do budowy elementów statków wybierano twarde gatunki drewna, takie jak tek, dąb czy mahoń, ponieważ wykazują one dużą odporność na gnicie w słonej wodzie morskiej.

Realistyczne barwy morskich zabytków i podwodnego świata

  • Stare koło sternicze: ciemny brąz nasiąkniętego dębu, zwietrzała grafitowa szarość lub mahoń
  • Metalowa piasta i okucia: patynowana mosiężna żółć, rdzawy brąz żelaza lub miedziana zieleń
  • Ogon syrenki: morski turkus, akwamaryna lub głęboki błękit oceanu
  • Włosy syrenki: rozjaśniony słońcem blond, ognisty miedziany rudy lub głęboka czerń
  • Dno oceanu: miękki piaskowy beż, jasnobrązowy muł lub stonowany odcień piasku
Pytania i odpowiedzi

Pytania i odpowiedzi o wrakach statków

Z jakich materiałów budowano dawne koła sternicze?
Koła sterowe tradycyjnie wytwarzano z trwałych gatunków twardego drewna, takich jak tek czy mahoń, wzmacniając je centralną mosiężną piastą i mosiężnymi pierścieniami odpornymi na morskie warunki atmosferyczne.
Dlaczego dawne drewniane statki tonęły podczas morskich wypraw?
Historyczne żaglowce były narażone na gwałtowne sztormy, uderzenia w nieoznaczone na mapach rafy koralowe lub skały, a także rozszczelnienia drewnianego kadłuba pod wpływem ciężkich ładunków.
Jak drewniane przedmioty mogą przetrwać pod wodą po zatonięciu statku?
W głębokich lub zimnych wodach morskich, gdzie poziom tlenu jest bardzo niski, organizmy niszczące drewno nie są w stanie przetrwać, co pozwala drewnianym kadłubom i kołom sterowym zachować nienaruszony stan przez stulecia.
Reklama